東京ミッドナイトエクスプレス京都号　関東バス便乗車記

　東京ミッドナイトエクスプレス京都号
　は京阪バスと関東バスの共同運行で枚方・京都～渋谷・新宿を結んでいますが、その関東バスは最近エアロキングが充当されています。そんな関東バスのエアロキングについて新宿行きで乗車してきましたので、レポートします。


　今回充当されたのは
　１２０号車
　です。２０００年式のＫＣ－ＭＵ６１２ＴＡです。エアロキングは元々やまと号用として投入されたもので、ＫＣ代が２台、ＭＵ６１２ＴＸが１台の計３台が投入されました。しかし、やまと号から撤退した後は東京ミッドナイトエクスプレス京都号へ転用され、現在に至っています。因みにエアロキングが入る前はＫＬ代のセレガＲが充当されていました（７００号車と７０１号車）。



　行先表示器はＬＥＤ式です。２０００年以降に投入されたものですからね・・・。何気なく経由地表示に京都が入っていますね・・・。



　車内です。独立３列シートの典型的な夜行高速バス仕様です。もちろんテーブル付きです。何か形状が西日本ＪＲバスの独立３列シートと似ているような・・・。


　１階の便所の側には洗面所も付いています。エアロキングに洗面所が付くのは初めて見ました・・・。他のエアロキングには便所があるだけで洗面所なしですからね・・・。しかも、洗面所そのものも比較的立派なのは驚きました・・・。




　東京ミッドナイトエクスプレス京都号の枚方側は
　枚方車庫
　が起終点となっています。もちろん、車庫の出入り口にバス停ポールが立っています。しかし、発着するのは東京ミッドナイトエクスプレス京都号と直Ｑ号１往復のみで、一般路線は少し歩いたところにある総合スポーツセンターに発着しています。バス停ポールには京都ミッドナイトエクスプレスの時刻表はもちろん付いています。


　関東バスの車両は通常車庫の出入り口側に留置されるので、ここで乗車扱いが行われます。京阪バスの車両が多数並ぶ中で関東バスの車両が１台だけいることは共同運行とはいえ完全なアウェー感がありますね・・・。


　２１時３５分に枚方車庫を出発します。その時点で乗客は私一人のみ。そりゃ、車庫ですからね・・・。
　さて、枚方車庫から枚方市駅へ向かうわけですが、その時のルートはどんななのか、最初は出屋敷線ルートを予想していました（須山町から県道１４４号線に入る出屋敷線の回送ルートです）。しかし、実際はそうではなく、一旦国道１号線に入り、池之宮北交差点から県道１３９号線に入る尊延寺線の回送ルートを通っていました。これはさすがに予想外でした・・・。



　２１時５０分ごろに
　枚方市駅
　に到着しました。２階から見る枚方市駅の光景は新鮮に感じました。京阪バスの車両からはなかなか見れない光景ですね・・・。ここで数人が乗車し、枚方市駅を出発しました。その後は京阪線に並行する県道１３号線等を通って樟葉駅を通り、更に県道１３号線などの下道をひたすら通って京都駅八条口へ向かい、ここで多数の乗客を迎え、三条京阪、山科駅で乗車扱いを行い、山科駅で乗車扱いは終了となりました。


　夜は明け、定時より少し早い６時頃に終点の
　新宿駅
　に到着しました。高速バスターミナル内は乗車専用なので、降車はターミナル外で行われました。

　とはいえ、東京ミッドナイトエクスプレスは京阪バスのは多数乗車しているのですが、関東バスに乗るのは今回で２度目・・・。圧倒的に少ないですね・・・。でも、エアロキングとは関東バスならでの事ですね・・・。
　以上です。