Ｅ３５３系甲種輸送

　７月２５日にＪＲ東日本の
　Ｅ３５３系
　の甲種輸送が総合車両製作所横浜事業所から松本まで甲種輸送されました。その様子を見てきましたので、レポートします。
　Ｅ３５３系はＥ３５１系の老朽取り換え用として投入されたもので、空気ばねによる車体傾斜式を採用している事がポイントで、車内灯がＬＥＤ化されるなど最新の技術が盛り込まれています。




　Ｅ３５３系の先頭形状はＥ２５９系と同じ高運転台で、観音扉の貫通扉を備えています。でも、前面灯が貫通扉の横に縦状に配置されている事が目に引きます。そして、貫通扉にはＥ３５３の文字が・・・。また、側面の塗装デザインについても１２両編成を通じて１本の線でつながっているようなイメージになっていますね・・・。何か、グレードアップの１８３系をイメージさせます。




　こちらは
　付属編成
　で、Ｓ２０１編成です。写真は上から
　　１号車　クモハＥ３５３－１
　　２号車　モ　ハＥ３５３－１００１
　　３号車　クモハＥ３５２－１
　です。Ｅ３５１系は４＋８両編成の１２両編成を組んでいたのですが、Ｅ３５３系は３＋９両編成の１２両編成に変更された事がポイントです。そして、付属編成はオールＭで、特に先頭車は片方の台車のみモーターを取り付けるという０．５Ｍ方式を採用している事がポイントです。










　こちらは
　基本編成
　で、Ｓ１０１編成です。写真は上から
　　４号車　クハＥ３５３－１
　　５号車　モハＥ３５３－５０１
　　６号車　モハＥ３５２－５０１
　　７号車　モハＥ３５３－２００１
　　８号車　サハＥ３５３－１
　　９号車　サロＥ３５３－１
　１０号車　モハＥ３５３－１
　１１号車　モハＥ３５２－１
　１２号車　クハＥ３５２－１
　です。基本編成には９号車にグリーン車が連結されている他、電動車も１Ｍ方式と２Ｍ方式が混在しています。


　基本編成と付属編成の連結部です。Ｅ２５９系と同じく観音扉が開き、その中から幌を出して連結させているような感じです。確か、１号車と１２号車は普段使わない事から準備工事に留めていたような気がしますが・・・。


　Ｅ３５３系の甲種輸送において、逗子から新鶴見までの牽引を担当した
　ＤＥ１０　１６６６
　です。逗子からの甲種輸送はいつもＤＥ１０形もしくはＤＥ１１形が担当していますね・・・。


　新鶴見からは
　ＥＦ６４　１０１９
　が担当し、武蔵野線→南武線→立川→中央本線経由で運行されました。

　Ｅ３５１系の置き換え用として登場したＥ３５３系ですが、どんな形で中央本線を疾走するのか楽しみなところです。因みに東急車両（現総合車両製作所）からの甲種輸送を撮影するのは２００４年の東急５０５０系５１５３Ｆ以来１１年ぶりですね・・・。
　以上です。