９１５８ＴＣ貸切会

　８月３０日、
　９１５８ＴＣ貸切会
　が開催され、お誘いをいただきましたので、参加してきました。その時の様子をレポートします。
　９１５８ＴＣはサンプルカーから茨城観光自動車を経て関東鉄道に移籍したもので、関東鉄道に所属する２００１年に廃業した茨城観光自動車の最後の生き残りでもあります。元茨城観光自動車の車両という事で、茨城観光自動車ゆかりの場所を巡る事が中心となっています。



　９１５８ＴＣは１９９７年式の
　エアロスター
　ですが、長尺車かつエアサス車となっており、型式もＫＣ－ＭＰ７１７ＰＴとなっています。長い車体が特徴的ですね・・・。そんな９１５８ＴＣですが、元々はメーカーのサンプルカーとして落成したもので、サンプルカーとしての役目を終えた後、茨城観光自動車へ売却し、２００１年の茨城観光自動車の廃業によって関東鉄道へ引き継がれました。因みに茨城観光自動車から関東鉄道へは９台が引き継がれましたが、経年廃車が相次ぎ、現時点で９１５８ＴＣが残るのみとなっています。
　９１５８ＴＣは関東鉄道にとって数少ないニューエアロスターですが、つくばに住み始めた当時は三菱ふそうに見慣れていた私にとってすぐに馴染んだ車両でもあり、色々と思いのある存在です。



　９１５８ＴＣの車内です。床が
　木張り
　となっている事が最大のポイントです。ニューエアロスターで木床となると、なかなかいないのでレアな存在でしょうか・・・。そして、元サンプルカーらしく座席配置を始めさまざまな面において、簡素的な感じになっています。前中扉間に６脚の座席が並んでいるのも長尺車らしい感じですね・・・。


　９時４５分ごろに９１５８ＴＣが集合場所の土浦駅東口に到着し、ここで参加者たちが乗り込みます。今回の貸切会の参加者は約４０名と多く、座席のほぼ全てが埋まっていました。因みに参加者の多さに一時は９１５８ＴＣを含む２台を貸し切ってそれぞれ分乗させようかと考えていたそうです・・・。参加者の中には茨城観光自動車のＯＢ４名が含まれており、主催者様の人脈の厚さに驚くばかりでした・・・。
　１０時前に土浦駅東口を出発します。




　土浦高架道に入り、さっそく高架道にある
　川口町
　バス停で撮影です。川口町バス停は高架道にありますが、停車するのは１８系統の１日１往復のみと少なく、バスを絡めての撮影は容易ではないですね・・・。というわけで、いろんなアングルで撮影してみました。
　約１５分で出発。車内で自己紹介などが行われました。


　土浦高架道→土浦学園通→学園東大通を経て
　筑波大学中央
　の回転場に到着しました。ここで９１５８ＴＣの撮影です。










　９１５８ＴＣの幕回しが行われました。１枚ずつ巻いた上での撮影でしたが、途中で雨が強くなり、雨の中での撮影となったため、高湿による結露などで悩まされました・・・。幕では廃止された路線や幻の幕などが入っており、なるほどの連続でした。中には懐かしのものも・・・。
　１枚ずつ回したうえで撮影していたため、時間をオーバーした状態で筑波大学中央を出発しました。


　Ｃ１０系統の右回りとほぼ同じルートで
　つくばセンター
　へ向かいました。



　つくばセンターではバスをバスターミナル内で１周させて
　フォトラン
　の撮影を行いました。参加者の多くはバスターミナルの出入口で撮影していたのですが、私はつくば駅前交差点とバスターミナル内を１周するシーンを撮影しました。とはいえ、高湿による結露で満足いく写真でなかったのですが・・・、まあ仕方ないですね。
　フォトランの撮影が終わると、元の場所に戻り、みんなが乗り込んだ上でつくばセンターを出発します。ここから茨城観光自動車ゆかりの地めぐりが始まります。




　まず、かっての茨城観光自動車の路線だった１１Ｄ系統（土浦駅～野田団地～つくばセンター）のルートを通って行きます。茨城観光自動車時代は土浦駅～石下駅（上郷）間を結んでいましたが、関東鉄道への引継ぎにあたってつくばセンター発着へ短縮されています。そんな中で、途中の
　上広岡
　バス停で一旦停車し、撮影です。このバス停の土浦駅方面のポールが茨城観光自動車のものをそのまま使っており、しかも、茨城観光自動車の文字が残っていました。というわけで、元茨城観光自動車つながりで車両とバス停ポールを絡めたシーンを撮影しました。
　約１５分の撮影の後に出発します。


　土浦駅目の前で１１Ｄ系統のルートから外れ、
　土浦駅東口
　へ回り、ここで昼食休憩に入ります。



　昼食を終えて東口へ戻ると、９１５８ＴＣの後ろに貸切表示の９３０９ＲＧがいました。これは別の趣味団体が貸し切ったもので、二つの貸切がたまたま同じ場所で遭遇した形でした・・・。というわけで、それぞれの団体がエール交換する形でそれぞれを撮影しました（向こうが９１５８ＴＣ、こっちが９３０９ＲＧを撮影という感じで・・・）。
　９３０９ＲＧが出発してすぐにこっちも出発です。



　今度は土浦駅～阿見中央公民館線と同じルートで阿見中央公民館前を通過し、今度は土浦駅～阿見中央公民館～福田線と同じルートを通って行きます。今は関東鉄道の路線ですが、かっては茨城観光自動車の路線でした。土浦駅～竜ヶ崎駅線が本線で、福田行きが支線という感じだったようです・・・。
　上の写真は吉原バス停付近の交差点ですが、かってはここで荒川沖駅～江戸崎線と交差していました。荒川沖駅～江戸崎線は数回乗車した事があり、そのたびにこの交差点を見て来たのですが、土浦駅～福田線の視点で通るのは初めてで、新鮮に感じたものです。そして、吉原を過ぎると、何もないところを通り、突然キャノンの工場の側を通り、また何もないところを通るという繰り返しでした・・・。




　そして、
　福田
　バス停に到着し、ここで撮影です。福田には平日朝の土浦駅・合同庁舎行き１本と平日午後の福田行き２本が乗り入れるのみです。しかし、いずれも片道回送なので、行ってみたくてもなかなか機会が無かったのですが、今回の貸切会で初めての訪問です。間借りとはいえ、回転場があるとは驚いたものです・・・。とはいえ、こんなに立派な集落があったとは驚きです・・・。


　福田バス停での撮影を終えた後、今度は
　牛久大仏
　へ向かいました。この辺りは茨城観光自動車のエリアだったこともあり、茨城観光自動車のＯＢたちも当時のお話を色々とされていたようです・・・。牛久大仏で撮影です。










　牛久大仏での撮影は参加者たちが持参してきた廃品などを装着した上での撮影がメインでした。中には三菱ふそうのエンブレムを持ってきた方がおられたのにビックリしました・・・。その本人に聞いたところ、オークションで購入したそうで・・・。特にモノコック時代に付いていた旧エンブレムにニューエアロスターとはミスマッチな感じがしますが、意外と似合う点もありましたね・・・。



　今度は１０Ｂ系統の幕を出した状態での撮影です。１０Ｂ系統はつくばエクスプレス開業に伴うダイヤ改正で土浦駅～つくばセンター間へ短縮され、１１Ｃ系統に変更されたため、無くなってしまいました。１０年前の話ですが、１０Ｂ系統はよくお世話になっただけに懐かしく感じたものです。因みに実際に９１５８ＴＣが１０Ｂ系統に充当されたことはあり、その時のシーンを撮影＆乗車した事があります。
　因みに側面幕が少々ずれていて、その修正に苦心されていたのですが、１０年前も同じ状態で、幕をつなげた時に寸法がずれたのが原因のようですね・・・。




　最後に９１５８ＴＣの停車位置を少し変えて牛久大仏とのショットの撮影をしました。茨城観光自動車は牛久大仏への路線を運行していたこともあり、牛久大仏と茨城観光自動車の車両のツーショットの写真がそこそこ出ていました。かって運営していたサイトも出ていたような気がします・・・。
　その撮影が終わると、牛久大仏での撮影は終了、牛久大仏を出発します。今度は牛久駅～鹿ヶ作～牛久浄苑（牛久大仏）線と同じルートで牛久駅へ向かいます。これも茨城観光自動車ゆかりの路線です。牛久駅に到着すると、１名が合流し、そのまま駅を出発しました。



　次は
　小松ヶ丘
　でフォトランの撮影です。ここは土浦駅～補給処～荒川沖駅線が通るのですが、狭隘道路が特徴なので、これを通過するシーンを撮影しようというものです。狭隘道路とせまい交差点を長尺車の９１５８ＴＣが通過するシーンは迫力ありますね・・・。
　フォトランのために小松ヶ丘周辺を２周させていただいた後、参加者たちを乗せて出発しました。


　１７時１５分ごろに土浦駅東口に到着し、ここで解散となりました。

　主催者様、関東鉄道の関係者、参加された方々、お疲れさまでした。そして、この場にてお礼を申し上げます。おかげさまで充実した一日を過ごすことができました。
　９１５８ＴＣの貸切会は早い段階から計画されていて、その経過を色々と聞かせていただけにその当日を楽しみにしていましたが、実際に参加してみて、茨城観光自動車つながりなどで色々新しい発見があり、有意義な一日を過ごす事が出来ました。
　以上です。