トワイライトエクスプレスのツアー列車

　３月ダイヤ改正で廃止された
　トワイライトエクスプレス
　ですが、５月よりツアー列車として復活し、１週間に１回運行されています（往路が土曜日発、復路が月曜日発）。５月から７月にかけて運行された山陽ルートを見てみましょう。

　トワイライトエクスプレスの運行終了後、編成を組み替え、スイート及びロイヤルを中心とした８両編成に組み替えられました。１～４号車がスイートとロイヤル、５号車がラウンジ、６号車が食堂車、７号車が乗務員室を兼ねたＢ寝台という感じです。乗客はスイートかロイヤルに乗車する形ですが、ツアー列車のため、臨時列車の時よりかなり高価に設定されています。因みに７号車のＢ寝台は乗務員用ですが、臨時列車時代は３段寝台が充てられていただけにツアー列車では２段とグレードアップした形ですね・・・。

　写真は上から
　１号車　スロネフ２５　５０３
　２号車　スロネ２５　５０１
　３号車　スロネ２５　５０２
　４号車　スロネ２５　５０３
　５号車　オ　ハ２５　５５３
　６号車　ス　シ２４　２
　７号車　オハネフ２５　５０３
　　　　　カ　ニ２４　１４
　です。特にスロネ２５形５００番台は全３両すべてが組み込まれた他、３編成から１両ずつ抜き取った感じですね・・・。

　まず、往路の
　下関行き
　です。ルートは大阪→（東海道本線）→敦賀→（湖西線）→京都→（東海道山陽本線）→下関でした。まず琵琶湖１周してからひたすら西へ向かうという感じでした。これは臨時列車時代に何度か団体臨時列車としてこういうルートで運行された実績がありますね・・・。

　大阪出発時点で
　ＥＦ８１形
　が牽引していました。トワイライトエクスプレスの廃止によって数機が運用離脱したみたいですが、ツアー列車や事業用として数機が残されているようですね・・・。

　野洲で後続列車を退避しています。大阪発が９時５０分と昼ごろになるため、東海道本線内では野洲などで退避が行われています。野洲にトワイライトエクスプレスなんて違和感がありますね・・・。

　そして、
　京都
　で牽引機をＥＦ８１形からＥＦ６５形に交換します。臨時列車時代にも西方向へ向かう団体臨時列車でも京都で牽引機をＥＦ８１形からＥＦ６５形に交換しており、それに倣った感じですね・・・。交換シーンを見るために多数の方が集まってました・・・。

　京都からはＥＦ６５形牽引でひたすら西へ向かいます。事業用として残されていた下関所属のＰＦ形が担当しています。でも、ＰＦ形がトワイライトエクスプレスを牽引するのはこれまでに多数の例があるせいか、違和感には感じませんでした・・・。

　そして、復路は
　京都行き
　として運行されています。そういや、臨時列車時代は下関とか京都とかの表示が無かったはずなのですが、ツアー列車運行のために追加されたんでしょうね・・・。ルートは下関→（東海道山陽本線）→京都→（湖西線）→敦賀→（東海道本線）→京都となっています。

　復路で見どころは湖西線で敦賀へ向かう時、湖西線内でもＥＦ６５形が牽引している点です。湖西線といえばＥＦ８１形というイメージがあるのですが、ＥＦ６５形が牽引するのは滅多になく、驚いたものです・・・。しかし、湖西線を走るＥＦ６５形なんて違和感ありますね・・・。ＥＦ６５形は敦賀まで牽引し、ここでＥＦ８１形に交換されます。