かがやき５０９号　乗車記

　３月１４日に北陸新幹線が開業し、東京から金沢へ新幹線で乗り換えなしで結ばれるようになりました。そこで、
　かがやき５０９号
　に乗車し、早速初乗車してきましたのでレポートします。

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　かがやき
　は北陸新幹線の３つある列車愛称の中で最上位に位置づけされているもので、速達タイプとなります。東京直通ははくたかが基本になりますが、朝夕を中心に更に速達タイプのかがやきが設定されており、九州新幹線のみずほと同じ位置づけとなります。かがやきは１０往復が設定されているのですが、今回乗車したかがやき５０９号は下りの最速列車で、上野を通過し、東京→金沢を２時間２８分で結んでいます。東京発は１０時３２分です。尚、かがやきは全車指定席となっています。

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　充当されたのは
　Ｗ７系
　のＷ１編成でした。Ｅ７系は既にあさまで乗車済ですが、Ｗ７系は今回が初めてです。Ｗ７系はＥ７系のＪＲ西日本版ですが、基本的にＥ７系と変わりありません。

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　１０時３２分定刻に
　東京
　を出発します。運行開始間もないこともあり、ホームはたくさんの家族連れでにぎわっており、更に撮影者も多数おられました。しかし、逆に車内はそんなに混んでおらず、ややガラガラな感じでした。

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　東京から約５分後、
　上野
　を通過しました。上野を通過するのは速達タイプのみに与えられた特権ですが、東北・上越・北陸新幹線が東京発着になってから北のターミナルとしての位置づけが上野から東京に移った感じですね・・・。

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　そして、１０時５５分に
　大宮
　に到着しました。ここから上越新幹線に入りますが、列車は長野までノンストップとなります。

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　大宮からノンストップで駆け抜けて１１時５２分に
　長野
　に到着しました。ここで乗務員交代を兼ねて２分間停車します。北陸新幹線は上越妙高からＪＲ西日本になりますが、かがやきは上越妙高を通過するので、長野で行うわけです。東北・上越新幹線は全てＪＲ東日本のため、会社の違う乗務員の交代は見られませんでしたが、北陸新幹線開業で発生するようになりました。とはいえ、長野でＪＲ西日本の社員を見かけるなんて違和感あります・・・。

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　長野を出てしばらく走ると、長野新幹線車両センターが見えました。長野新幹線車両センターまでは１９９７年に使用を開始していましたが、ここからは新規に使用開始した区間となります。更に今回の開業によって長野新幹線車両センターを車窓から眺められるようになりました。

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　長野を出てしばらく走ると、雪がちらほら見えるようになりました。この辺りは豪雪地帯なので、雪がまだ残っているようですね・・・。

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　１２時３分に新規開業区間で最初に来る駅である
　飯山
　を通過しました。飯山を通過するとすぐに飯山トンネルに入ります。このトンネルは北陸新幹線で一番長く、２２ｋｍあります。なので、しばらくは闇の中を走ることになります。

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　飯山トンネルを出て、１２時１０分に
　上越妙高
　を通過しました。ここからＪＲ西日本の区間に入ります。

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　１２時１９分に
　糸魚川
　を通過しました。

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　糸魚川を通過してすぐに日本海が見えてきました。北陸新幹線の開業によって新幹線の車窓から日本海を眺められるようになってきました。これまでは太平洋ばかりでしたが、日本海を眺められるようになってきたということは新幹線網が広がったという証拠ですね・・・。

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　そして、日本海から吹いてくる強風対策のために住宅の側に大きな木が立つという富山の独特の風景も新幹線の車窓の仲間入りしました。在来線からは何となく見てきたのですが、新幹線からやと違和感ありますね・・・。あと、立山連峰も見えるようになってきました。

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　１２時２９分に
　黒部宇奈月温泉
　を通過しました。

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　黒部宇奈月温泉を通過すいると、富山近郊を走行し、富山の市街地の中に入ってゆきます。その時、富山地方鉄道の稲荷山車庫が見えてきました。

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　１２時４０分に
　富山
　に到着しました。東京を出て２時間８分で富山に到着した形になります。富山は２面４線のホームを持っているのですが、ホーム上には多数の撮影者でにぎわっていました。１分間停車ののちに出発します。

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　富山を出発するとすぐに神通川を渡ります。在来線でも同じように川を渡っていましたが、新幹線で渡るなんて新鮮ですね・・・。

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　１２時４８分に
　新高岡
　を通過しました。金沢まであと少しです。

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　石川県に入り、金沢市内に入って、徐々にスピードを落とし、定刻の１３時に
　金沢
　に到着しました。東京を出て２時間２８分で金沢に到着した形となります。ほんまにあっという間ですね・・・。

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　金沢のホームです。２面４線ですが、列車ごとにホームを使い分けています。初めて金沢駅の新幹線ホームに降り立ってみて、何か少し狭いような気がしたものです・・・。でも、本当に金沢に来たんだという気分でした。そして、駅標の下に時刻表が掲示されていますが、全線時刻表のみならず、列車ごとに停車駅案内なども掲げられていました。
　改札口では多数の人でにぎわっており、新幹線効果が少しずつ出てきた感じですね・・・。

　以上です。