西武３０００系近江鉄道譲渡甲種輸送

　本日、
　西武３０００系
　の近江鉄道譲渡に伴う甲種輸送があり、それを撮影してきましたので、レポートします。







　このたび近江鉄道に譲渡されたのは１９８４年製の２次車である
　３００７編成
　です。３００７編成は８両編成として落成していましたが、２０１０年に中間車２両を抜いて６両編成化されていましたが、２０１４年に入って廃車されました。その６両編成がそのまま近江鉄道へ譲渡することになりました。写真は上から
　クハ３００７
　モハ３１０７
　モハ３１０８
　モハ３３０７
　モハ３３０８
　クハ３００８
　です。
　３０００系は新１０１系の省エネルギー版で、界磁チョッパ制御装置を採用したことがポイントです。界磁チョッパ制御装置は既に２０００系が採用されていますが、当時はあくまでも３扉車が標準で、４扉車は混雑緩和という意味合いであったようです。つまり、３０００系は新１０１系の後継車という位置づけだったんですね・・・。となると、近江鉄道にとっては初めての界磁チョッパ制御車になるということになるんでしょうね。



　新秋津～梅小路間の９２８５レ→９６７４レ→９８６５レ→８４８１レは新鶴見機関区の
　ＥＦ６５　２０８３
　が担当しました。



　梅小路～彦根間の８４８１レは岡山機関区の
　ＤＥ１０　１７３３
　が担当しました。当時は踏切の確認によるダイヤの乱れが発生していたのですが、そこに巻き込まれて多少遅れていました。梅小路出発時点では約２０分の遅れでしたが、膳所での退避時間を短縮し、彦根では数分の遅れで無事に到着しました。




　近江鉄道内での入り換えは
　２２０形
　のモハ２２１とモハ２２５が担当しました。とはいえ、２２０形は後継車の投入により、徐々に運用が減っているようです。でも、貴重な吊りかけ電車なんですよね・・・。




　彦根駅での近江鉄道引き渡しの光景です。彦根駅の中線に入り、しばらく待機します。その後、ＪＲと近江鉄道との接続線を通り、下り線を横断し、引き上げ線に入ります。その後、近江鉄道２２０形と連結し、近江鉄道彦根駅構内に入りました。まさに元西武３０００系が近江鉄道の手に入った瞬間です。



　近江鉄道内での入り換えの時、元新１０１系の９００形と１００形と顔を合わせました。

　よく考えてみると、３０００系は６両編成のままで近江鉄道入りしているのですが、近江鉄道は２両編成が基本です。どのような状態で仕上げるのか気になるところです。先頭車が制御車なので、制御電動車への改造に当たって中間車の機器を仕様し、更に残り２両は部品取り用という位置づけなのでしょうか・・・。にしても、仕上がりが気になりますね・・・。
　そういや、西武３０００系は今月を持って引退が発表されましたね・・・。となると、西武の本線級から基本的に３扉車が姿を消すことになりますね・・・。
　以上です。