７月１９・２０日に大糸線松本〜南小谷間において
快速「懐かしの１１５系横須賀色」
が運行されました。その列車には１１５系横須賀色６両編成にクモユニ１４３形を連結した編成で運行されました。そういうわけで、その列車に乗車＆撮影してきましたので、レポートします。
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南小谷方先頭の
クモユニ１４３−１
です。これは郵便・荷物合造車として１９８１年に製造され、身延線に投入されたものです。郵便・荷物輸送の廃止後は新聞輸送用として房総地区で活躍していましたが、１１３系への切り替えに伴って車両基地での入り換えなどのために長野へ転属したものです。全国的に残り少なくなった事業車です。
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１１５系は長野所属の
Ｃ１編成
が充当されました。Ｃ１編成は信州色でしたが、最近になって横須賀色に変更されていたものです。オール１０００番台です。松本方先頭のクハ１１５−１１２３にはＨＭが取り付けられています。
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クモユニ１４３形と１１５系の連結部です。昔はこういうシーンが多くみられたようですが、今は貴重ですね・・・。
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Ｃ１編成です。松本方から
クハ１１５−１１２３
モハ１１５−１０６５
モハ１１４−１１２８
モハ１１５−１０６６
モハ１１４−１１２９
クハ１１５−１０８４
です。オール１０００番台ですね。この編成は元々小山区に所属し、宇都宮・高崎線で活躍していましたが、Ｅ２３１系の投入により、松本へ転属していたものです（のちに長野へ）。そのため、湘南色→信州色→横須賀色と変遷しています。しかし、快速「懐かしの１１５系横須賀色」の運行後に廃車回送されたそうですね・・・。
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快速「懐かしの１１５系横須賀色」は松本〜南小谷間での運行ですが、南小谷での折り返しでは一旦白馬へ回送し、ここで休憩していました。その休憩が終了して南小谷に向けて回送していくときのシーンです。
１４時２９分に白馬を出発したのですが、丁度そのころに南小谷〜千国間で倒木があったため、信濃森上で抑止を食らったそうです。
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結局、松本行き快速「懐かしの１１５系横須賀色」は南小谷→白馬間が運休となり、信濃森上から回送で白馬へ引き返し、こおから営業運転を再開しました。１６時過ぎに１番ホームに入線し、乗車扱いの後に約３０分の遅れで出発しました。
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信濃大町での１０分停車を短縮するなどして遅れを縮めて穂高でしばしの停車です。確か、信濃大町前後でゲリラ豪雨が降ってきました・・・。
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終点の松本には何と約５分の遅れで到着しました。２５分も縮めた計算ですね・・・。松本では松本駅の長野方にある渡り線を使って４番ホームに到着しました。降車扱いののちに回送で出発して行きました・・・。
クモユニ＋１１５系は国鉄時代によく見かけた光景だそうですが、実際に見てみると新鮮に感じたものです。
以上です。
快速「懐かしの１１５系横須賀色」
が運行されました。その列車には１１５系横須賀色６両編成にクモユニ１４３形を連結した編成で運行されました。そういうわけで、その列車に乗車＆撮影してきましたので、レポートします。
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南小谷方先頭の
クモユニ１４３−１
です。これは郵便・荷物合造車として１９８１年に製造され、身延線に投入されたものです。郵便・荷物輸送の廃止後は新聞輸送用として房総地区で活躍していましたが、１１３系への切り替えに伴って車両基地での入り換えなどのために長野へ転属したものです。全国的に残り少なくなった事業車です。
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１１５系は長野所属の
Ｃ１編成
が充当されました。Ｃ１編成は信州色でしたが、最近になって横須賀色に変更されていたものです。オール１０００番台です。松本方先頭のクハ１１５−１１２３にはＨＭが取り付けられています。
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クモユニ１４３形と１１５系の連結部です。昔はこういうシーンが多くみられたようですが、今は貴重ですね・・・。
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Ｃ１編成です。松本方から
クハ１１５−１１２３
モハ１１５−１０６５
モハ１１４−１１２８
モハ１１５−１０６６
モハ１１４−１１２９
クハ１１５−１０８４
です。オール１０００番台ですね。この編成は元々小山区に所属し、宇都宮・高崎線で活躍していましたが、Ｅ２３１系の投入により、松本へ転属していたものです（のちに長野へ）。そのため、湘南色→信州色→横須賀色と変遷しています。しかし、快速「懐かしの１１５系横須賀色」の運行後に廃車回送されたそうですね・・・。
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快速「懐かしの１１５系横須賀色」は松本〜南小谷間での運行ですが、南小谷での折り返しでは一旦白馬へ回送し、ここで休憩していました。その休憩が終了して南小谷に向けて回送していくときのシーンです。
１４時２９分に白馬を出発したのですが、丁度そのころに南小谷〜千国間で倒木があったため、信濃森上で抑止を食らったそうです。
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結局、松本行き快速「懐かしの１１５系横須賀色」は南小谷→白馬間が運休となり、信濃森上から回送で白馬へ引き返し、こおから営業運転を再開しました。１６時過ぎに１番ホームに入線し、乗車扱いの後に約３０分の遅れで出発しました。
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信濃大町での１０分停車を短縮するなどして遅れを縮めて穂高でしばしの停車です。確か、信濃大町前後でゲリラ豪雨が降ってきました・・・。
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終点の松本には何と約５分の遅れで到着しました。２５分も縮めた計算ですね・・・。松本では松本駅の長野方にある渡り線を使って４番ホームに到着しました。降車扱いののちに回送で出発して行きました・・・。
クモユニ＋１１５系は国鉄時代によく見かけた光景だそうですが、実際に見てみると新鮮に感じたものです。
以上です。
