信楽高原鐡道代行バスに充当された車両たち

　先日に信楽高原鐡道代行バスについてレポートしましたが、今回はその車両編です。代行バスは
　滋賀バス
　の貸切車が充当されていました。私が撮影した時は全てＳＨＤ車というちょっと豪華？な布陣でした・・・。


　滋賀バス生え抜きの１９９３年式のＵ−ＭＳ８２１Ｐです。私が撮影した時、代行バスに入っていた唯一の滋賀２２きナンバーでした。



　こちらもＵ−ＭＳ８２１Ｐですが、他のグループ会社からの転属車なので、ナンバーが新しくなっています。でも、バンパー形状からＵ代である事は確実ですが・・・。さて、撮影後しばらくして、代行バスの車両の入れ替えがあったようで、１２月に入って貸切運用に入っているのを大津市内で目撃しています（下の写真）。



　こちらは代行バスの運行に合わせてグループ内から転属して来たエアロクィーン?です。Ｕ代かＫＣ代かＫＬ代かは不明ですが・・・。他のエアロクィーンは全て滋賀観光バス名義になっているに対し、エアロクィーン?は滋賀バス名義になっており、社名表記で観光を消した跡があります。

　１２月９日に帝産バスの信楽線が道路の復旧に伴い、迂回運行が終了し、元の運行経路に戻りました。それだけでなく、信楽高原鐡道でも復旧方針が出されました。こういった明るい話題が続いている事は喜ばしい限りです。
　以上です。


　P.S.　数年間放置していたＪＲ路線踏破状況の集計を久しぶりにやってみたんだけど、ＪＲ九州の踏破率が８８．４％になっていたのは驚き・・・。未踏破路線は北部に４路線、南部に１路線あるんやけど、ほんまにあと一息やな。