３月２６日ダイヤ改正で常磐線から
４１５系
が引退しました。４１５系はＥ５３１系が登場する前まで常磐線の主だったものですが、Ｅ５３１系の投入に伴い、徐々に引退が進み、２００７年には土浦以南から撤退し、土浦以北で細々と活躍していましたが、Ｅ５３１系の増備により引退に至ったわけです。
わたしがつくばに住んでいた頃はＥ５３１系が投入される前で、４１５系全盛時代でしたので、何度も利用してきました。私なりで常磐線の４１５系を振り返ってみます。
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最後まで残った４１５系は全て
１５００番台
で、４両編成を組んでいました。そのため、上野まで乗り入れていた頃は勝田方に連結されている事が多かったものです。土浦以南撤退後は友部以北及び水戸線が中心になりましたね・・・。確か、１５００番台は１編成だけ鋼製車との混結で７両編成を汲んでましたね・・・。
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４１５系はステンレスだけでなく、鋼製車もそこそこ走っていましたが、２００７年の土浦以南撤退時に全て引退してしまいました。こちらは
４０３系
です。４１５系だけでなく、５０Ｈｚ専用の４０３系も遅くまで残っていました。４０３系は４両編成が多く、７両編成はわずかでした。４両編成でもオールｙ４０３系という編成もあったり、中間車のみ４１５系という編成もありました。上の写真は中間車が４１５系のＫ５２０編成で、下の写真が４０３系で数少ない７両編成のＫ９０３編成です。４０３系は通風器の形状で４１５系と容易に区別が付いていました。
４０３系はＥ５３１系が投入されると真っ先に淘汰されてしまいました。
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こちらは４１５系の
トップナンバー編成
です。Ｋ５０１編成ですが、先頭車がクハ４１１－３０１・３０２で、中間車がモハ４１４・４１５－１となっていて、まさしくトップナンバー編成です。４１５系で４０３系と同じ車体かつユニット窓ではない車両はわずか１２両のみで希少な車両でした。
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こちらは
１００番台
です。１００番台は九州地区に多く、勝田区はそんなに多くいませんでした。１００番台のみで４両編成を汲んだものが多かったのですが、わずかながら他の番台との混結で７両編成に組み込まれた車両もいました。勝田は車端部をロングシートとした７００番台がいて、４両編成や７両編成の中間に組み込まれていました。
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こちらはオールロングシートとした
５００番台
です。５００番台は多くの車両が７両編成の中に組み込まれていたため、上野方先頭に乗ると高確率で５００番台が当たっていました。よく考えてみると、上野方は混雑しやすいが故にロングシートの５００番台を優先的に組み込んだのかもしれませんね・・・。ロングシートといってもバケットタイプでしたね。
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こちらは１両のみの存在だった
クハ４１５－１９０１
です。常磐線での着席率を上げるために２階建てとした事がポイントで、２階が２＆３シートとなっていました。とはいえ、２扉が故に乗降に時間がかかるなどいろんな欠点が出て１両のみで終わってしまいました。この車両は８両編成のＫ８８０編成の水戸方先頭車に組み込まれ、限定ダイヤで走っていました。確か、上野方に７両編成を組んだ１５両編成で走る事が多かったですね・・・。
しかし、このクハ４１５－１９０１は特殊なタイプが故にＥ５３１系の投入に伴い、真っ先に運用離脱し、そのまま廃車されてしまいました。
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こちらはクハ４１１－３０１の車内です。どちらかというと、４０３系とほぼ同じですね・・・。まっ、４０３系に準じた車体だけにそうなりますかな・・・。
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竜田に入線する４１５系８両編成です。確か、晩年は４両編成単独で使われる事が多く、２編成を併結した８両編成はそんなに多くなかったような気がします・・・。
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偕楽園に停車する４１５系です。２月～３月限定で見られる光景でした。いまはもう無理ですが・・・。
勝田の４１５系は意外とバリエーションがあり、乗りごたえがあったものですが、Ｅ５３１系の投入で１５００番台のみになり、今年で引退・・・。個人的には土浦以南から撤退した２００７年が一区切りで、４１５系＝常磐線というイメージから離れつつあったのですが、全ていなくなる事を考えると時代の流れは早いものだなと感じたものです。
以上です。
４１５系
が引退しました。４１５系はＥ５３１系が登場する前まで常磐線の主だったものですが、Ｅ５３１系の投入に伴い、徐々に引退が進み、２００７年には土浦以南から撤退し、土浦以北で細々と活躍していましたが、Ｅ５３１系の増備により引退に至ったわけです。
わたしがつくばに住んでいた頃はＥ５３１系が投入される前で、４１５系全盛時代でしたので、何度も利用してきました。私なりで常磐線の４１５系を振り返ってみます。
最後まで残った４１５系は全て
１５００番台
で、４両編成を組んでいました。そのため、上野まで乗り入れていた頃は勝田方に連結されている事が多かったものです。土浦以南撤退後は友部以北及び水戸線が中心になりましたね・・・。確か、１５００番台は１編成だけ鋼製車との混結で７両編成を汲んでましたね・・・。
４１５系はステンレスだけでなく、鋼製車もそこそこ走っていましたが、２００７年の土浦以南撤退時に全て引退してしまいました。こちらは
４０３系
です。４１５系だけでなく、５０Ｈｚ専用の４０３系も遅くまで残っていました。４０３系は４両編成が多く、７両編成はわずかでした。４両編成でもオールｙ４０３系という編成もあったり、中間車のみ４１５系という編成もありました。上の写真は中間車が４１５系のＫ５２０編成で、下の写真が４０３系で数少ない７両編成のＫ９０３編成です。４０３系は通風器の形状で４１５系と容易に区別が付いていました。
４０３系はＥ５３１系が投入されると真っ先に淘汰されてしまいました。
こちらは４１５系の
トップナンバー編成
です。Ｋ５０１編成ですが、先頭車がクハ４１１－３０１・３０２で、中間車がモハ４１４・４１５－１となっていて、まさしくトップナンバー編成です。４１５系で４０３系と同じ車体かつユニット窓ではない車両はわずか１２両のみで希少な車両でした。
こちらは
１００番台
です。１００番台は九州地区に多く、勝田区はそんなに多くいませんでした。１００番台のみで４両編成を汲んだものが多かったのですが、わずかながら他の番台との混結で７両編成に組み込まれた車両もいました。勝田は車端部をロングシートとした７００番台がいて、４両編成や７両編成の中間に組み込まれていました。
こちらはオールロングシートとした
５００番台
です。５００番台は多くの車両が７両編成の中に組み込まれていたため、上野方先頭に乗ると高確率で５００番台が当たっていました。よく考えてみると、上野方は混雑しやすいが故にロングシートの５００番台を優先的に組み込んだのかもしれませんね・・・。ロングシートといってもバケットタイプでしたね。
こちらは１両のみの存在だった
クハ４１５－１９０１
です。常磐線での着席率を上げるために２階建てとした事がポイントで、２階が２＆３シートとなっていました。とはいえ、２扉が故に乗降に時間がかかるなどいろんな欠点が出て１両のみで終わってしまいました。この車両は８両編成のＫ８８０編成の水戸方先頭車に組み込まれ、限定ダイヤで走っていました。確か、上野方に７両編成を組んだ１５両編成で走る事が多かったですね・・・。
しかし、このクハ４１５－１９０１は特殊なタイプが故にＥ５３１系の投入に伴い、真っ先に運用離脱し、そのまま廃車されてしまいました。
こちらはクハ４１１－３０１の車内です。どちらかというと、４０３系とほぼ同じですね・・・。まっ、４０３系に準じた車体だけにそうなりますかな・・・。
竜田に入線する４１５系８両編成です。確か、晩年は４両編成単独で使われる事が多く、２編成を併結した８両編成はそんなに多くなかったような気がします・・・。
偕楽園に停車する４１５系です。２月～３月限定で見られる光景でした。いまはもう無理ですが・・・。
勝田の４１５系は意外とバリエーションがあり、乗りごたえがあったものですが、Ｅ５３１系の投入で１５００番台のみになり、今年で引退・・・。個人的には土浦以南から撤退した２００７年が一区切りで、４１５系＝常磐線というイメージから離れつつあったのですが、全ていなくなる事を考えると時代の流れは早いものだなと感じたものです。
以上です。