１２００００系の泉北ライナー

　２０１５年１２月５日のダイヤ改正で運行を開始した泉北ライナーですが、現在は
　１２０００系
　による代走が続いています。本来充当される１１０００系が入場した事によるものだそうです。元々運行開始時には１１０００系が入場した時は１２０００系が代走するとアナウンスされていましたからね・・・。




　１２０００系による代走にあたって側面に泉北ライナーのシールが貼られました。１１０００系に貼られているものと同じデザインとなっています。ただ、側面の南海線やサザンプレミアムの表記はそのまま残っており、サザンと泉北ライナーの表記が両立している状態となっています。泉北ライナーの表記が入ったという事は長期間の代走を視野に入れての事なのかもしれませんね・・・。






　泉北ライナーの
　行先表示
　です。１２０００系はフルカラーＬＥＤを採用しているため、そのまま泉北ライナーが表示された感じです。でも、１１０００系では前面は泉北ライナーのみの表示ですが、１２０００系は行先も表示されている事がポイントです。尚、側面は泉北ライナー＋行き先のみで、サザン充当時に見られる指定席表示はありませんでした。



　和泉中央
　で出発を待つ１２０００系です。１２０００系が泉北ライナーに充当されたという事は営業運転に置いて南海線と高野線の両方とも走った特急車という事になるんでしょうね・・・。確か、ラピートの５００００系も臨時？ながら高野線を走った実績ありましたね・・・。
　にしても、和泉中央に特急車がいること自体がまだ慣れてません・・・。


　そこで、１２０００系が泉北ライナーに充当されたという事は、１２０００系が他の車両と併結せずに単独編成で走っているという事になります。となると、サザン運行時には普段先頭に出てこないなんば方先頭車のモハ１２００１形が先頭に出ることになります。モハ１２００１形が先頭に出る機会は少ないということで、先頭に走行しているシーンを撮影しました。モハ１２００１形にはモハ１２１０１形の貫通扉に貼られているサザンプレミアムのシールが貼られていないんですよね・・・。ふだん先頭に出てこないからそうなりますよね・・・。


　さて、撮影したなんば発１７時０７分の泉北ライナー６９号は２番ホームからの出発でした。高野線の特急列車は３・４番ホームからが多いので、２番ホームとは意外でした・・・。２番ホームといえば泉北高速鉄道線直通列車を中心に発着しているだけに泉北高速鉄道線直通とはいえ、特急列車が発着しているなんて違和感に感じたものです。そうか、泉北ライナー用特急券売機がホーム上ではなく、改札口側にあったのは２番ホーム発着があるためだったんですね・・・。

　１２０００系の泉北ライナー代走は１月上旬から続いているみたいですが、３月には１１０００系に戻るようです。というか、１１０００系が走ったのは約１ヶ月なので、現時点で１２０００系の方がたくさん走ってることになりますが・・・。
　以上です。