京都駅の
8・9番ホーム
が拡張され、2015年12月21日より供用を開始しました。これは訪日外国人の増加に伴う混雑緩和が目的となっています。
ホームの拡張にあたって、7番線と8番線との間に新8番線を敷き、これまでの8番線の上にホームを設置する形で進められました。従って、8・9番のホームの幅が従来と比べて2倍に広がった感じになります。何せ、これまでは狭く、よく混雑していましたからね・・・。
拡張されたホームを見ると、
仮設ホーム
のような感じになっています。最初に仮設ホームを設置し、段階的に本設ホームへ切り替えていく形で進めるためです。最初から本設にすると、一時的に8番ホームを使用停止しないといけないですからね・・・。
本設ホームが出来ると、そのホームから橋上駅舎の西口を結ぶ昇降設備を設置していく計画になっているようです。これが出来ると、西口へ行くのに遠回りする必要無くなりますからね・・・。
これは
上屋
です。12月21日に供用開始した時は上屋を設置する前でしたが、数日かけて設置されました。ただ、上屋はあくまでも仮で、3.5両分しかありません。そのため、奈良方の2.5両分は上屋なしの状態という事になりますね・・・。
8・9番ホームの奈良方です。8番ホームの先頭と9番ホームの先頭は位置がずれていましたが、ホームの拡張で位置がほぼ一致する形になったようです。ただ、一致といっても仮なので、本設ではどうなるか不明ですが・・・。
8・9番ホームは何か狭いなという感じがあったので、ホームの拡張は改善とも言えましょう。とはいえ、観光客がそこまで増えるとはビックリです・・・。シーズン時に京都駅から東山方面へ向かうときは奈良線→東福寺乗り継ぎ→京阪線を推奨されるほどですからね・・・。
以上です。
8・9番ホーム
が拡張され、2015年12月21日より供用を開始しました。これは訪日外国人の増加に伴う混雑緩和が目的となっています。
ホームの拡張にあたって、7番線と8番線との間に新8番線を敷き、これまでの8番線の上にホームを設置する形で進められました。従って、8・9番のホームの幅が従来と比べて2倍に広がった感じになります。何せ、これまでは狭く、よく混雑していましたからね・・・。
拡張されたホームを見ると、
仮設ホーム
のような感じになっています。最初に仮設ホームを設置し、段階的に本設ホームへ切り替えていく形で進めるためです。最初から本設にすると、一時的に8番ホームを使用停止しないといけないですからね・・・。
本設ホームが出来ると、そのホームから橋上駅舎の西口を結ぶ昇降設備を設置していく計画になっているようです。これが出来ると、西口へ行くのに遠回りする必要無くなりますからね・・・。
これは
上屋
です。12月21日に供用開始した時は上屋を設置する前でしたが、数日かけて設置されました。ただ、上屋はあくまでも仮で、3.5両分しかありません。そのため、奈良方の2.5両分は上屋なしの状態という事になりますね・・・。
8・9番ホームの奈良方です。8番ホームの先頭と9番ホームの先頭は位置がずれていましたが、ホームの拡張で位置がほぼ一致する形になったようです。ただ、一致といっても仮なので、本設ではどうなるか不明ですが・・・。
8・9番ホームは何か狭いなという感じがあったので、ホームの拡張は改善とも言えましょう。とはいえ、観光客がそこまで増えるとはビックリです・・・。シーズン時に京都駅から東山方面へ向かうときは奈良線→東福寺乗り継ぎ→京阪線を推奨されるほどですからね・・・。
以上です。