沖縄バス
見たままです。琉球バス交通と同じように大きな変化が生じています。
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２０１３年秋に投入された
エアロミディ
です。エアロミディの新車が入るのは２０００年以来１３年ぶりで、今回はノンステとして投入されています。まさかの中型ノンステの投入ですね・・・。２台が入りましたが、２台とも那覇配置で５２番で活躍しています。
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エアロミディと同時に
エアロスターワンステ
が投入されました。２０１２年投入分とは基本的に同じで、ＱＫＧ－ＭＰ３５ＦＭとなります。しかし、今回のワンステはこれまでの７７番ではなく、５２番と６１番に充当されています。５２・６１番のワンステは７７番から流れる事が多かったのですが、今回は直接新車が入った感じでしょうか・・・。
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２０１４年春に
エアロスターノンステ
が５台投入されました。２０１３年に続くノンステの投入ですが、基本的に２０１３年とほぼ同じです。今回のグループは屋慶名配置で２７・２２７．９２・９３番に充当されています。
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２０１４年秋に
エアロスターノンステ
が６台投入されました。このグループより新型エアロスターとなり、ＱＫＧ－ＭＰ３８ＦＫとして投入されています。全て那覇配置で、３２番と４３番で活躍しています。このノンステの投入により、３２番に充当されていた２０１３年式のノンステは那覇配置のままで２７番に転用されています。これにより、２７番のノンステ率が高くなりました。
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沖縄バスでは他の事業者と比べて中古車の投入が積極的に行われています。
こちらは
元立川バス
のエアロミディワンステです。７番で活躍しています。
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こちらは
元相鉄バス
のエアロスターワンステです。２００１年式だと思われます。これらのワンステは全て８７番に投入されています。これにより、これまで全て中型車で運行されていた８７番が全て大型車となり、余剰となった中型車は他の路線へ転用されています。
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こちらは
元神奈川中央交通
のエアロスターワンステです。約１０台と大量投入が進められています。車内は神奈川中央交通時代そのままになっていますが、ガラスがスモークガラスになった事がポイントです。中扉は車椅子用として閉鎖せずに残していて、扉横には車椅子出入口のステッカが貼られています。
この元神奈中エアロスターは最初２８・２９番に投入し、予備を除いてほとんど元神奈中で揃えた後、今度は那覇に投入し２７・３２・４３・８９番などに充当されています。本当によく見かけます・・・。
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次に車両の転配です。こちらも活発に行われていました。
これは５２・６１番で活躍していたワンステの５２２と６０１が名護へ転属し、再び７７番に充当されるようになりました。新製当初は那覇配置で７７番で活躍していただけに復帰ですね・・・（配置は違いますが・・・）。特に５２２については行先表示器がＬＥＤ化されましたが、前面とリアのみで、側面は幕のままです。ただ、前面は系統番号表示部分のみフルカラーとなっています。
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８７番の大型車化によって８７番に充当されていた元京阪バスのエアロミディの５２３が行先表示器のＬＥＤ化を行ったうえで７・８番に転用されていました。
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８７番の大型車化の影響で８７番や７・８番に充当されていた中型車が名護へ転属し、北部支線で活躍するようになりました。これによって、Ｕ－ＭＫ１１７Ｊの一部が置き換えられ、少しずつ顔ぶれが変わってきています。
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こちらは２７番で活躍していた元京急バスのエアロスターワンステが２７番のノンステ投入によって８９番へ転用されていました。
他にもいろいろありますが、ひとまずここまで・・・。
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沖縄バスでは最近になって路線の新設が相次いでいます。
こちらは
４３番北谷線
です。那覇からコンベンションセンターを経由して北谷町役場を結ぶ路線で、２０１５年４月に運行開始したものです。３２番を延長した感じでしょうか・・・。３２番とセットになっているので、車両も３２番と共通となっています。
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こちらは
４９番南風原線
です。４９番は３９・４１番を南部保健所折り返しとしたものです。つまり、区間便という感じです。ただ、沖縄は行き先が変わると系統も変わるので、それに習って４９番が起こされた感じでしょうか・・・。３９・４１番の区間便のような感じなので、車両も３９・４１番と共通のようです。運行開始は２０１５年４月です。
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こちらは
９２番那覇～イオンモール線、９３番屋慶名～イオンモール線
です。イオンモール沖縄ライカムへのアクセス路線としてイオンモール沖縄ライカムの開業に合わせて２０１５年４月に運行開始したものです。２７番とセットになっていて、車両も共通です。なので、ノンステも入ります・・・。
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こちらは
１００番津嘉山線
です。２０１５年４月に１００番白川線の代替で新設されたもので、那覇から南部徳洲会病院間を津嘉山経由で結んでいます。本数は数往復と少ないようです。この路線は３４・３５番とセットになっていて、３４・３５番に入る車両が共通で充当されています。
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こちらは
３３４番国立劇場おきなわ線
です。これは２０１５年４月にこれまで運行していた２３４番をおもろまち駅発着から国立劇場おきなわ発着に変更したものです。発着地が変わったため、系統番号も３３４番に変わった感じです。２３４番の代わりなので、車両も３４・３５番と共通となっています。
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沖縄バスでは最近になって従来車に対して行先表示器の
ＬＥＤ化
が進んでいます。ＬＥＤ化は大きく分けて系統番号表示部分がフルカラーになったものとそうでないものがあります。フルカラーは主に北部方面に充当される車両が中心になっています。尚、カラーについては琉球バス交通と共通になっていて、方面によって変えているようです。
車両についてはお構いなしのようで、沖ナンバーの自己発注車、元京阪バス、元横浜市交通局など多彩な車両がＬＥＤ化されています。それだけでなく、元々ＬＥＤの車両もフルカラーになったものもいます。
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こちらはフルカラーではないものの、ＬＥＤ化されたグループです。こちらもそれなりの数がいるようです。そこで、最近のＬＥＤ表示では経由地表示が１つのみとかなりシンプルになった事が特徴で、行先についても那覇バスターミナルとフルで起債するようになった事もポイントです。現在のＬＥＤ表示はそういうスタイルが大半で、経由地表示を多数並べた従来の表示スタイルで残っているものは７７番など少数派になっていました。
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こちらはフルカラーかどうかは分かりませんが、ＬＥＤ化された車両たちです。特に那覇から北部方面の路線に充当される車両はほぼＬＥＤ化を済ませていて、幕式は北部支線や南部方面で見られる程度になっていたのです。上の写真の車両は読谷所属の予備車のようですが、予備車までＬＥＤ化されているのだから、ものすごい勢いで進んでいる事がわかります。因みに屋慶名ではほとんどがＬＥＤ化されていますが、２２番用の沖縄２２き ４３３だけは幕のままです。
あと、行先表示器がＬＥＤ化された車両について、前面の系統番号表示のサボの枠がはずされていますね・・・。側面とリアはそのままですが・・・。でも、一部の車両は系統番号が書かれた紙を掲げていますが・・・。
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１１１番用に投入された観光顔のエアロバスＫ（Ｕ－ＭＰ６１８Ｍ）ですが、４１５は貸切カラーのまま１２０番に転用され、４１６は一般色に変更した上で引き続き１１１番に充当されています。本当に分かれた感じですね・・・。
以上です。
見たままです。琉球バス交通と同じように大きな変化が生じています。
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２０１３年秋に投入された
エアロミディ
です。エアロミディの新車が入るのは２０００年以来１３年ぶりで、今回はノンステとして投入されています。まさかの中型ノンステの投入ですね・・・。２台が入りましたが、２台とも那覇配置で５２番で活躍しています。
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エアロミディと同時に
エアロスターワンステ
が投入されました。２０１２年投入分とは基本的に同じで、ＱＫＧ－ＭＰ３５ＦＭとなります。しかし、今回のワンステはこれまでの７７番ではなく、５２番と６１番に充当されています。５２・６１番のワンステは７７番から流れる事が多かったのですが、今回は直接新車が入った感じでしょうか・・・。
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２０１４年春に
エアロスターノンステ
が５台投入されました。２０１３年に続くノンステの投入ですが、基本的に２０１３年とほぼ同じです。今回のグループは屋慶名配置で２７・２２７．９２・９３番に充当されています。
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２０１４年秋に
エアロスターノンステ
が６台投入されました。このグループより新型エアロスターとなり、ＱＫＧ－ＭＰ３８ＦＫとして投入されています。全て那覇配置で、３２番と４３番で活躍しています。このノンステの投入により、３２番に充当されていた２０１３年式のノンステは那覇配置のままで２７番に転用されています。これにより、２７番のノンステ率が高くなりました。
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沖縄バスでは他の事業者と比べて中古車の投入が積極的に行われています。
こちらは
元立川バス
のエアロミディワンステです。７番で活躍しています。
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元相鉄バス
のエアロスターワンステです。２００１年式だと思われます。これらのワンステは全て８７番に投入されています。これにより、これまで全て中型車で運行されていた８７番が全て大型車となり、余剰となった中型車は他の路線へ転用されています。
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元神奈川中央交通
のエアロスターワンステです。約１０台と大量投入が進められています。車内は神奈川中央交通時代そのままになっていますが、ガラスがスモークガラスになった事がポイントです。中扉は車椅子用として閉鎖せずに残していて、扉横には車椅子出入口のステッカが貼られています。
この元神奈中エアロスターは最初２８・２９番に投入し、予備を除いてほとんど元神奈中で揃えた後、今度は那覇に投入し２７・３２・４３・８９番などに充当されています。本当によく見かけます・・・。
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次に車両の転配です。こちらも活発に行われていました。
これは５２・６１番で活躍していたワンステの５２２と６０１が名護へ転属し、再び７７番に充当されるようになりました。新製当初は那覇配置で７７番で活躍していただけに復帰ですね・・・（配置は違いますが・・・）。特に５２２については行先表示器がＬＥＤ化されましたが、前面とリアのみで、側面は幕のままです。ただ、前面は系統番号表示部分のみフルカラーとなっています。
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８７番の大型車化によって８７番に充当されていた元京阪バスのエアロミディの５２３が行先表示器のＬＥＤ化を行ったうえで７・８番に転用されていました。
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８７番の大型車化の影響で８７番や７・８番に充当されていた中型車が名護へ転属し、北部支線で活躍するようになりました。これによって、Ｕ－ＭＫ１１７Ｊの一部が置き換えられ、少しずつ顔ぶれが変わってきています。
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沖縄バスでは最近になって路線の新設が相次いでいます。
こちらは
４３番北谷線
です。那覇からコンベンションセンターを経由して北谷町役場を結ぶ路線で、２０１５年４月に運行開始したものです。３２番を延長した感じでしょうか・・・。３２番とセットになっているので、車両も３２番と共通となっています。
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こちらは
４９番南風原線
です。４９番は３９・４１番を南部保健所折り返しとしたものです。つまり、区間便という感じです。ただ、沖縄は行き先が変わると系統も変わるので、それに習って４９番が起こされた感じでしょうか・・・。３９・４１番の区間便のような感じなので、車両も３９・４１番と共通のようです。運行開始は２０１５年４月です。
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こちらは
９２番那覇～イオンモール線、９３番屋慶名～イオンモール線
です。イオンモール沖縄ライカムへのアクセス路線としてイオンモール沖縄ライカムの開業に合わせて２０１５年４月に運行開始したものです。２７番とセットになっていて、車両も共通です。なので、ノンステも入ります・・・。
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こちらは
１００番津嘉山線
です。２０１５年４月に１００番白川線の代替で新設されたもので、那覇から南部徳洲会病院間を津嘉山経由で結んでいます。本数は数往復と少ないようです。この路線は３４・３５番とセットになっていて、３４・３５番に入る車両が共通で充当されています。
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こちらは
３３４番国立劇場おきなわ線
です。これは２０１５年４月にこれまで運行していた２３４番をおもろまち駅発着から国立劇場おきなわ発着に変更したものです。発着地が変わったため、系統番号も３３４番に変わった感じです。２３４番の代わりなので、車両も３４・３５番と共通となっています。
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沖縄バスでは最近になって従来車に対して行先表示器の
ＬＥＤ化
が進んでいます。ＬＥＤ化は大きく分けて系統番号表示部分がフルカラーになったものとそうでないものがあります。フルカラーは主に北部方面に充当される車両が中心になっています。尚、カラーについては琉球バス交通と共通になっていて、方面によって変えているようです。
車両についてはお構いなしのようで、沖ナンバーの自己発注車、元京阪バス、元横浜市交通局など多彩な車両がＬＥＤ化されています。それだけでなく、元々ＬＥＤの車両もフルカラーになったものもいます。
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こちらはフルカラーではないものの、ＬＥＤ化されたグループです。こちらもそれなりの数がいるようです。そこで、最近のＬＥＤ表示では経由地表示が１つのみとかなりシンプルになった事が特徴で、行先についても那覇バスターミナルとフルで起債するようになった事もポイントです。現在のＬＥＤ表示はそういうスタイルが大半で、経由地表示を多数並べた従来の表示スタイルで残っているものは７７番など少数派になっていました。
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こちらはフルカラーかどうかは分かりませんが、ＬＥＤ化された車両たちです。特に那覇から北部方面の路線に充当される車両はほぼＬＥＤ化を済ませていて、幕式は北部支線や南部方面で見られる程度になっていたのです。上の写真の車両は読谷所属の予備車のようですが、予備車までＬＥＤ化されているのだから、ものすごい勢いで進んでいる事がわかります。因みに屋慶名ではほとんどがＬＥＤ化されていますが、２２番用の沖縄２２き ４３３だけは幕のままです。
あと、行先表示器がＬＥＤ化された車両について、前面の系統番号表示のサボの枠がはずされていますね・・・。側面とリアはそのままですが・・・。でも、一部の車両は系統番号が書かれた紙を掲げていますが・・・。
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１１１番用に投入された観光顔のエアロバスＫ（Ｕ－ＭＰ６１８Ｍ）ですが、４１５は貸切カラーのまま１２０番に転用され、４１６は一般色に変更した上で引き続き１１１番に充当されています。本当に分かれた感じですね・・・。
以上です。