しなの鉄道北しなの線

　北陸新幹線の金沢延伸に伴い、信越本線の長野以北が第３セクターへ移管され、長野～妙高高原間が
　しなの鉄道北しなの線
　に変わりました。そんな北しなの線を見てきましたので、レポートします。


　北しなの線開業に当たってＪＲ東日本より１１５系の譲受を受けているのですが、写真のＳ１６編成もそのグループに当たります。今のところ、一部編成は信州色のままで走っているんですね・・・。そして、パンタグラフはシングルアーム式のままなので、しなの鉄道にとって初シングルアーム式パンタグラフになりますね・・・。


　こちらはＳ１０編成です。しなの鉄道色になっていますが、しなの鉄道開業時に投入された編成です。そういうグループも北しなの線にも入るようですね・・・。となると、１１５系の運用は共通されているのでしょうね・・・（２両編成は除く）。


　しなの鉄道に移管されてからワンマン運転を行うようになったので、側面行先表示にワンマンの文字が付くようになりました。とはいえ、運賃は駅で受領する形なので、運賃箱と化はありませんが・・・。


　しなの鉄道といえば、始発駅では後部運転台に行先を記載した札を掲げているのですが、北しなの線でも行われていました。



　駅標です。駅標もＪＲ東日本仕様からしなの鉄道仕様に交換されていました。しかし、篠ノ井以南とはラインの色が異なっていました。しなの鉄道線はオレンジであるに対し、北しなの線はゴールドになっています。



　黒姫駅です。しなの鉄道に移管されたものの、ＪＲ時代そのままで使われています。とはいえ、ＪＲ時代に行った事無いので、どのように変わったのかは不明ですが・・・。

　以上です。