ＪＲ四国　８６００系

　ＪＲ四国では２０１４年に２０００系置き換え用として新型特急電車の
　８６００系
　を投入し、いしづちの１往復で活躍しています。そんな８６００系に乗ってきましたので、レポートします。



　８６００系は高松方から８６００形＋８７５０形の２両編成を組み、Ｍｃ＋Ｔｃの１Ｍ１Ｔ構成となっています。８６００系のデザインはデザイン専門家ではなく、社員がデザインしたそうで、ビックリです。何か、未来の特急という感じでしょうか・・・。
　ＪＲ四国の特急形車両は振り子式を使用していましたが、８６００系では省力化などの面から空気ばねによる車体傾斜方式になった事がポイントです。その他最新技術が用いられています。


　車体に記載されている「瀬戸の疾風」です。これは８０００系のキャッチコピーですが、８６００系もそのまま引き継がれています。


　８６００系ではＪＲ四国の車両として初めてとなる
　シングルアーム式パンタグラフ
　を８７５０形に装着しています。ＪＲ四国は５０００系以来長いこと電車を製造していなかったこともあり、シングルアーム式がなかなか出ていなかったのですが、ようやく出てきた感じですね・・・。



　前面愛称表示器
　です。８６００系ではフルカラーＬＥＤ式となった事がポイントです。最近の新型車両では前面の愛称表示器を省略するケースが増えていますが、ＬＥＤ化されながらも継続された形ですね・・・。継続というか復活かもしれませんね・・・（８０００系にはありませんでしたし）。


　側面行先表示器です。フルカラーＬＥＤが採用され、号車表示、行先表示、自由席表示などが表示されています。ＪＲ四国ではドアの横に付いていたのですが、今回は窓上に表示されています。２０００系や８０００系はかなり簡素化した感じなので、より見やすくなった感じでしょうか・・・。




　車内
　です。８６００系は現時点でモノクラスなので、２＆２シートが並んでいますが、車内が明るくまとめている事がポイントです。シートには可動枕が付いていて、各座席の肘掛けにコンセントが付いています。でも、よく見ると何かＥ６５７系と似ているような気がしますが、同じものを使っているのでしょうか・・・。


　こちらは８７５０形に設置されている
　車いすスペース
　です。車いすスペースといえば１人掛けシートですが、８６００系では座席そのものが無い事がポイントです。でも、つかみ棒やテーブルなどが付いており、車いすの方が利用しやすいように色々工夫されているようですね・・・。


　こちらは８６００形の車内です。車両によって座席の色を変えている事がポイントで、８６００形はグリーン、８７５０形はオレンジとなっています。



　カラーの違いは座席だけでなく、
　ドア
　にも見られます。８６００形がグリーン、８７５０形がオレンジとなっています。各車両の座席でカラーを分ける例はほかにもありますが、ドアや手すりの色まで変えるなどしてここまで徹底するのは初めて見ました・・・。尚、各ドアには半自動の押しボタンが付いています。


　こちらは
　便所
　です。便所は８７５０形についていて、車いす対応の大型便所と男子用便所の２つが付いています。そして、洗面所も設けられています。


　こちらは
　車内案内表示器
　です。最近の流れに沿ってフルカラーＬＥＤとなり、サイズも大型化しています。単なる案内だけでなく、ＰＲやドアの位置まで案内できるようになっています。でも、何かよく見るとＥ６５７系と似ているような気がしますが・・・。


　ＪＲ四国の特急列車といえば、半室指定席を設ける列車が多く、その関係で車内に指定席と自由席を区別するための案内表示が付いているのですが、８６００系はこれがフルカラーＬＥＤとなっていました。ＬＥＤ表示は違和感に感じたものです・・・。因みにこれは８６００形と８７５０形の両方とも付いていて、全室自由席の時は無表示となっています。


　こちらは
　運転台
　です。８０００系と似たような形状となっており、ハンドルもツーハンドルとなっています。ただ、ブレーキは５０００系や１５００形とは異なり、回転式となっています。最近はＪＲ西日本の影響を受けていただけにちょっとびっくりした面がありますね・・・。

　８６００系を見て、ＪＲ東日本の影響色が強いような気がしたものです。５０００系や１５００形ではＪＲ西日本の影響を受けていただけにちょっと驚いたものです。
　８６００系は現在、朝の特急いしづち１０３号と夜間の特急いしづち１０４号の１往復のみとなっていますが、今年度にはグリーン車を含む３両編成も登場するそうで、どんな形になるのか楽しみなところです。
　以上です。