２２７系

　ＪＲ西日本の広島地区に約３０年ぶりとなる新型車両の
　２２７系
　が投入され、３月１４日改正より営業運転を開始しました。その２２７系を見てきましたので、レポートします。
　広島地区では１１３・１１５系が主力で活躍していますが、老朽化が進み、老朽取り換えにあたって、京阪神から余剰となった比較的若い車両で代替している状況で、根本的な代替がなされていない状態でした。そこで、２０１３年に発表された中期経営計画に広島地区への新型車両の導入を盛り込み、２０１５年から実行に移されました。




　２２７系は２２５系と同じくオールＭ編成で、クモハ２２７形、クモハ２２６形、モハ２２６形の３形式が用意されています。パンタグラフはクモハ２２７形のみに搭載する形ですね・・・。これは２２３系からのＪＲ西日本における基本的な考え方が引き継がれています。前面形状は５２１系３次車の形状をそのまま採用し、側面窓は２２５系の形状が採用されています。つまり、２２５系と５２１系をミックスした感じでしょうか・・・。




　２２７系では
　「Ｒｅｄ　Ｗｉｎｇ」
　という愛称が付き、車体などには愛称やロゴなどが記されています。更に車体塗色は広島らしさを示す赤（広島カープ、広島県の木であるもみじなど）をメインにまとめており、次世代の広島地区の車両であることをアピールしている感じです。国鉄型車両ばかりを占めていた現状を壊し、新しい広島地区を築こうとする強い姿勢を感じさせたものです。



　車内
　です。ＪＲ西日本の近郊型電車の標準である転換クロスシートに車端部にはロングシートを設けた座席配置となっています。２２７系はワンマン運転を考慮していることもあり、そういう座席配置になったものだと思われます。尚、ドア部の補助座席は真ん中の扉のみ設置されています。
　ＪＲ北海道、ＪＲ東日本、ＪＲ東海の一部では混雑対策として地方でもロングシートの採用が増え、旅行者などから不評となっているのですが、ＪＲ西日本はアーバンネットワークや地方関係なく転換クロスシートにこだわって採用しているのはある意味凄いですね・・・。


　車内案内表示です。最近流行のＬＣＤ表示ではなく、ＬＥＤ表示が採用されています。更に次駅表示ではアーバンネットワークとは異なり、快速マリンライナー用の２２３系と同じくスクロール表示になっていました。



　クモハ２２６形にはトイレと車いすスペース、そしてクモハ２２７形には車椅子スペースが設けられています。先頭車には必ず車いすスペースを設ける点は２２５系と同じです。


　そこで、２２７系から採用された新しいものと言えば、行先表示に
　フルカラーＬＥＤ
　が採用されたことでしょう。２２５系までは種別のみ幕で、行先表示は３色ＬＥＤでしたが、２２７系は種別と行先とともにフルカラーＬＥＤになったことがポイントで、側面行先表示も一つにまとめられました。行先表示の下にはローマ字と方面表示がなされます。
　尚、広島地区では２２７系投入を前に路線や方面ごとにカラーを制定しており、２２７系ではそのカラーを表示させています。


　２２７系では車内灯が
　ＬＥＤ化
　されました。最近の車両では車内灯にＬＥＤを採用することが増えており、それに習った形です。でも、驚いたことにＪＲ西日本としては初めて？カバーが無くなっていたのです。これまでは全てカバーがなされていたのですが、それが無くなったのです。おそらく、コストダウンでしょう・・・。


　２２７系では運転席にも変化がありました。運転席盤において、
　グラスコックピット構造
　を採用した事がポイントです。これはＪＲ東日本のＥ２３１系やＥ２３３系などで採用されているもので、計器類や表示灯を全て廃止し、液晶モニターによって表示させるというものです。それ以外はＪＲ西日本標準そのものですね・・・。



　２２７系は２両編成と３両編成の２種類が投入される予定で、これらを組むことによって自由自在な編成を組めるようにしています。従来車両は４両編成が基本で、１０３系に３両編成、１０５系に２両編成があったものの他形式との併結が出来ないため、４両編成又は８両編成しか組めず非効率な面があっただけにそれを考慮した形でしょうか・・・。とはいえ、３両編成が出たことによって山陽本線において３両編成の列車での混雑が心配ですが・・・。



　２２７系で２両編成と３両編成が出来たことにより、４・５・６・７・８両編成と自由自在な編成が組めるようになり、実際にも２＋３の５両編成、２＋３＋３の８両編成の列車も登場しています。これは２２７系ならでの事でしょうか・・・。乗客状況でうまく対応できるといいのですが・・・。



　次は撮影した２２７系充当列車を見てみましょう。
　こちらは朝に設定されている
　普通由宇行き
　です。山陽本線における２２７系の運用範囲は白市～岩国が基本ですが、朝の１往復のみ岩国より先の由宇まで行きます。岩国以西はこれまで通り国鉄型車両の天国ですが、朝の１往復だけ新型車両がやってくるという形ですね・・・。



　こちらは
　普通白市行き
　です。路線カラーは広島を境に岩国方面は赤、糸崎方面は緑と分けられています。そのため、路線カラーは緑ですね・・・。



　こちらは
　普通広島行き
　です。岩国発の上り列車ですが、広島以西なので路線カラーは赤です。尚、山陽本線の広島行きはそんなに本数はありません。



　こちらは
　普通糸崎行き
　ですが、呉線経由のものです。そのため、路線カラーは呉線のオレンジ色となっています。広～三原間は１０５系が主力ですが、朝夕には２２７系も運用されます。



　こちらは
　快速広行き
　です。これまで１０３系で運用されていた快速安芸路ライナーです。３月１４日ダイヤ改正で１０３系から２２７系に置き換えられました。そのため、１０３系は全て運用離脱し、そのまま廃車となってしまいました。快速なのでオレンジ色ですね・・・。１０３系の時はワンマン運転していたようですが、２２７系も引き続きワンマン運転が行われています。

　広島地区に２２７系が入ったわけですが、これまで国鉄型車両がゴロゴロと走っていた世界が大きく変わった感じです。今後が楽しみですね・・・。
　以上です。