プリンセスラインバスの電気バス

　プリンセスラインバスでは２月より
　電気バス
　を５台投入し、京都駅八条口～京都女子大学間などで運行を開始しました。これは国土交通省の「地域交通グリーン化事業」の一環によるもので、車両購入や充電設備設置の費用の半分を補助されています。



　投入された電気バスは
　中国・ＢＹＤ製
　で、大型ノンステです。ＢＹＤは自動車メーカーですが、バッテリーメーカーの子会社であることからハイブリやＥＶに強みがあります。そのため、ＢＹＤ製のバスは全て電気バスとなっているようです。１回の充電で２５０ｋｍ走れるという性能を持っています。
　電気バスは５台が投入されましたが、どうやら重量の関係で路線限定で使われているようです。


　前中扉間にバッテリーなどを設置した機関室を設けている事がポイントです。１回の充電で２５０ｋｍ走れるということは大容量のバッテリーを積んでいるような感じで、そのためにスペースを大きく取る必要が生じたのでしょうね・・・。
　そして、前中扉間の長さが異様に短いですね・・・。そのため、ノンステエリアが小さくなっています。



　車内
　です。日本では一般的な割り切りタイプで、中扉より後ろは２段の階段を上る必要があります。中扉より後ろは立ちスペースになっているようで、座席が設置されていません。これはＢＹＤの標準仕様というわけでもないようで、混雑対応のためでしょうね・・・。尚、立ちスペースには加湿器？が置かれています。


　ノンステエリアです。ノンステエリアは車いすスペースと横向き座席が設置されています。ただ、前扉周辺は運賃箱が置かれている関係で乗客が通るスペースが極端に狭くなっていて、通りづらい感じでした。国産は運賃箱を置くことを想定したスペース構成になっているのですが、外国製はそれを考慮していないので、やむを得ない面もありますね・・・。
　尚、スロープは三菱ふそうの新型エアロスターで採用されたのと同じ折りたたみ式です。


　車内灯はＬＥＤが採用されています。

　電気バスに乗車してみたのですが、電気バスが故に静かで快適でした。しかし、重量が嵩んでいるようで、軽量化がポイントになりそうな感じですね・・・。
　以上です。