ＪＲ東海のキハ４７系

　ＪＲ東海では高山本線と紀勢本線を中心にキハ４０系列が多数活躍していますが、そのうち
　キハ４７系
　は５両とキハ４０系列の中で少数派です。キハ４７系はＪＲ東日本新潟地区、ＪＲ西日本、ＪＲ九州ではポピュラー的な存在ですが、ＪＲ東海では意外と少数派です。ＪＲ東海に継承したのはトイレ付の基本番台が２両、トイレなしの１０００番台が３両です。しかし、全車が１９９７年から１９９９年にかけて機関を換装し、５０００番台と６０００番台に改番されました。



　こちらは
　キハ４７系５０００番台
　です。トイレ付きの基本番台を改番したものです。５００１と５００２の２両がいます。２両とも撮影できました・・・。



　こちらは
　キハ４７系６０００番台
　です。トイレなしの１０００番台を改番したものです。６００１～６００３の３両がいます。写真は上から６００２、６００１です。


　キハ４７－５００１の
　車内
　です。機関換装を行い、改番したにもかかわらずワンマン化を免れ、車内は意外と原形を留めています。冷房化やシートカバーが付いたぐらいでしょうか・・・。キハ４７系はセミクロスシートで、扉周辺はロングシートで、それ以外はボックスシートが並んでいます。



　ボックスシート
　です。中央部には左右５組ずつ並んでいます。これが原形ですが、左右５組を守っているのは意外と多く、ＪＲ西日本の一部以外は左右５組ずつになっています。新製時には灰皿があったのですが、全面禁煙に伴って撤去されています。それ以外は原形を留めています。



　こちらは車端部です。上がトイレ付きの５００１、下がトイレなしの６００２のものです。トイレの有無に違いがあるものの、ロングシート１２名分（左右６名分）とボックスシート左右１組ずつ（トイレ付きは左側のみ）が基本です。６００２については車内のアコモデーション改善が行われているようで、化粧板が変わっています。



　こちらは５００１の運転台後部です。ロングシートが左右５名分配置されています。キハ４７系は多くの車両がワンマン化改造を行っているのですが、運賃受領の効率化や客の流れをよくするためにロングシートを全て撤去し、中央部分に運賃箱を設けるケースが多く、原形を留めている車両が少ないのが現状です。因みにＪＲ西日本ではワンマン機器を撤去した車両がいますが、座席の復旧は行われず、広い立ちスペースになっているのが現状です。あと、乗務員室後部の窓は扉のみ付いていますが、これが原形です。ワンマン化改造車は扉そのものを撤去し、代わりに運転席後ろに小窓を取り付けるケースが基本のようです。


　こちらは６００２の運転台後部です。化粧板が変わっている点と消火器がある以外は５００１と同じです。

　ＪＲ東海のキハ４７系は５両のみと少数派ですが、岐阜口では割と見かけました。機器換装が行われたたものの、車内はほぼ原形を留めているため、車内の観察にはもってこいな車両です。しかし、５両とも美濃太田に配置され、高山本線で活躍しているため、キハ２５系投入に伴う動向が気になるところです。
　以上です。