サンライズ出雲９１号

　先ほどの年始年末において、臨時特急の
　サンライズ出雲９１・９２号
　が設定されました。サンライズに臨時便が設定されるのは２００８年ごろまでにサンライズゆめが運行されて以来約６年ぶりとなります。運行区間は定期便と同じ東京～出雲市関ですが、臨時列車とあって全区間７両編成による運行で、更に所要時間も定期より所要時間が約２時間以上かかるという設定となっています。そういうわけで下りのサンライズ出雲９１号に乗車してきましたので、レポートします。



　東京駅でのサンライズ出雲９１号の案内です。東京発は定期列車より４０分遅い２２時４０分発となっています。案内表示にはきちんと「サンライズ出雲９１号」と表示されていました。乗り場は１０番ホームからでした。定期列車は９番ホームからですが、９番ホームは湘南ライナーが使用しているため、１０番になったようです。



　出発が定期列車より４０分遅いため、案内表示では同時に２つのサンライズ出雲が表示されるという現象が発生していました。改札口ではギリギリで同時に表示されていましたが、ホームでは発車列車が少なくなっていたこともあり、比較的長い時間帯で見られたようです。でも、２つのサンライズ出雲が同時に見られるとは違和感に感じました・・・。




　２２時２７分にサンライズ出雲９１号が東京駅１０番ホームに入線してきました。定期便と同じ１３分前の入線です。めったにないサンライズの臨時列車だけに多数の方々がカメラを向けていました。定期列車は下りも上りも９番ホームに発着しているため、１０番ホームでのサンライズエクスプレスは滅多にないですね・・・。


　側面行先表示は定期列車と同じ表示でした。まぁ、運行区間やルートは全く同じですからね・・・。


　サンライズ出雲９１号に充当されたのはＪＲ西日本所属のＩ３編成でした。臨時列車は出雲市から９２号で東京へ向かい、その日のうちに９２号で出雲市に戻るという流れのようですね・・・。


　２２時４０分定刻に
　東京
　を出発しました。


　東京を出て最初の停車駅は
　横浜
　です。２３時０４分着０５分発ですが、本日の乗降扱いはここまでです。定期列車はこの後熱海、沼津、富士、静岡と日が変わっても乗降扱いの停車が続きますが、９１号は早くも横浜で終了です。熱海、沼津、富士、静岡での乗降が少ないが故に省略したのでしょうね・・・。



　日が変わって、０時０５分に熱海に停車し、ここで６分間運転停車します。その間に運転手がＪＲ東日本からＪＲ東海へ交代します。その時、ホームには「サンライズ出雲　ご乗車できません」と表示されていました。運転停車ながらこういう表示するのは初めて見ました・・・。因みにホームには多数の乗客がいました。


　沼津に０時３０分に到着し、２分間の運転停車です。熱海から近いので、そこまでしなくてもいいのかなと思うのですが、どうやら運転手交代のようです・・・。


　１時１４分に静岡に到着し、ここで１５分間運転停車します。定期列車は２分程度の停車ですが、臨時列車はやや長めの停車が見られます。
　静岡を出て就寝に入りました。その後、浜松、豊橋、名古屋と運転停車を繰り返します。


　４時５１分に米原に到着し、ここで２分間停車します。ＪＲ東海はここで終わりとなり、ＪＲ西日本のエリアに入ります。定期列車は３時台ですが、臨時列車は５時前なので、既に１日が始まっています。


　５時２５分ごろに我が地元の石山を通過します。定期列車は４時台の通過なので真っ暗な状態ですが、臨時列車は下りの初便が出たあとなので、駅自体は明るく、ホームには乗客の姿が見られました。因みに下りサンライズゆめは５時過ぎの通過でした。
　５時２５分ごろと言えば、２番列車の７０３Ｋがやってくる前ですが、７０３Ｋは南草津で抜かしました。


　５時３４分に京都を通過しました。通過は６番ホームでしたが、４番ホームには西明石行き普通列車が発車待ちをしていました。



　６時０１分に
　大阪
　に到着しました。朝の乗降扱いは大阪からのスタートです。定期便は上りのみの停車で、下りは運転停車ですが、臨時列車は下りも乗降扱いを行っている事がポイントです。大阪で「サンライズ出雲 出雲市行き」を見られるのは今回が初めてです。サンライズゆめの時も大阪に停車していましたが、出雲市行きでは無かったので・・・。３番ホームにはファンの方が多くおられました。朝早いにもかかわらず・・・。
　大阪停車を見届けて少し眠りに入りました。


　７時１０分に
　姫路
　に到着し、３分間停車しました。定期列車は姫路から乗降扱いが始まっていますね・・・。外はすっかり夜が明けて、太陽が少しずつ見えてきました。
　姫路を出て網干の手前でノロノロ運転が見られました。臨時列車の定めとはいえ・・・。



　８時４３分に
　岡山
　に到着し、ここで２分間停車します。定期列車はサンライズ瀬戸との分割のために７分間の停車時間を取っていますが、臨時列車は分割が無いため、最低限の２分間ですぐに出発します。そして、停車するホームも定期列車は８番ホームであるに対し、臨時列車は１番ホームでした。これもサンライズ瀬戸との併結がないため、臨時列車ならでのシーンですね・・・。


　９時丁度に
　倉敷
　に停車します。ここから伯備線に入ります。


　９時２７分に備中高梁に到着し、ここで１分間停車します。交換とか特になかったのですが、何のためなのでしょうね・・・。因みに来る３月ダイヤ改正で定期列車において備中高梁に停車するようになるようですね・・・。



　９時４４分に方谷に運転停車し、ここでやくも８号と交換します。伯備線で単線区間に入ると、交換が増えてきますが、こっちは臨時列車がゆえに交換による運転停車が増えてきます。対向列車遅れのため３分の遅れで出発します。


　９時５７分に井倉に到着し、ここで運転停車します。ここでは下りやくも５号に抜かされます。運転停車は９分とやや長めでした・・・。尚、井倉駅周辺はセメント工場が広がっていました・・・。


　１０時１５分に
　新見
　に到着し、ここで２分間停車します。定期列車と同じく伯備線内での乗降扱いは新見だけです。１０時過ぎですが、降車が多く見られた事にビックリしました。



　１０時２６分に備中神代に到着し、ここで運転停車します。ここでやくも１０号と交換しました。



　１０時５８分に上菅に到着し、ここで運転停車します。ここでやくも１４号と交換しました。新見を過ぎると、山間は更に深くなってきたのですが、所々雪が見られました。特に上菅では多数の雪がホームを覆っていました。



　１１時３１分に岸本に到着し、ここで運転停車します。ここでやくもの臨時列車と交換しました。岸本の辺りになると、山越えも終わり、日本海側の平地の中を走るようになりますが、この辺りでは雪はほとんどありませんでした・・・。


　伯耆大山で伯備線は終わりとなり、山陰本線に入ります。



　１１時４５分にゲゲゲの鬼太郎に迎えられ、
　米子
　に到着しました。ようやく日本海側に入った感じですが、気づけば昼前でした・・・。


　１１時５４分に
　安来
　に到着し、ここで乗降扱いです。定期列車も停車していますが、臨時も停車です。



　１２時０４分に揖屋に到着し、ここで運転停車します。ここでやくも１６号と交換しました。




　１２時２０分に
　松江
　に到着し、ここで何と３１分停車します。終点を目の前にして３１分というサンライズエクスプレスとしては異例となる長時間停車です。長時間の運転停車なだけに多くの乗客は列車から出てホーム上などでのびのび過ごしていました。私もホームに出て、更に外に出て昼食を調達してきました。サンライズにしては珍しい昼過ぎとなりますが、車内販売とかが無いので、自分で調達するしかないですね・・・。




　松江での３１分間の停車の間、以下のイベントが行われていました。
　①１２時２４分に２番ホームに停車していた快速アクアライナー米子行きが出発
　②１２時３７分に３番ホームにやくも７号出雲市行きが到着し、すぐに出発
　③１２時３８分に２番ホームにスーパーおき２号米子行きが到着し、すぐに出発
　④１２時３８分に３番ホームにスーパーまつかぜ５号益田行きが到着し、すぐに出発
　その間、サンライズ出雲９１号は１番ホームでずーっと待っていたという事になります。因みに４番ホームには生山発西出雲行きの２８５Ｍが停車しますが、サンライズ出雲９１号に連れられて時刻変更の上で長時間停車していました。
　長時間停車になったのはサンライズ出雲９１号が山陰本線を走っている時間帯が特急列車が多く設定されている時間帯だったための感じですね・・・。


　長時間停車の上でようやく松江を出発しましたが、１２時５５分に次の乃木で運転停車がかかりました。ここでやくも１８号と交換しました。しかし、交換による運転停車はここで最後です。


　乃木を過ぎると、宍道湖が見えてきました。宍道湖を見ると山陰に来たんだなと感じさせます。



　１３時１１分に
　宍道
　に停車します。ここが最後の乗降扱いです。宍道駅のホームにはサンライズ出雲９１・９２号運転の告知が貼られていました。



　そして、１３時２５分定刻に終点の
　出雲市
　に到着しました。東京を出てから約１４時間４０分でようやく終点に到着しました。定期列車より約２時間４０分長くかかりましたが・・・、それでも多数の乗客が降りて行きました。


　到着から約５分後、多数の方々に見送られる形で回送となって出雲市を出発して行きました。お疲れ様でした。




　こちらはサンライズ９１号と対で運行された
　サンライズ出雲９２号
　です。出雲市発１４時４８分、東京着６時００分というダイヤで運行されました。そのサンライズ出雲９２号を大阪で撮影しましたが、大阪では２２時１４分着２２時２４分発の１０分間停車でした。でも、大阪におけるサンライズ出雲は遅れなどを除きサンライズ瀬戸と併結しており、１４両編成でやってきます。しかし、７両編成でやってくるのは異常時以外ではめったにないので珍しいシーンですね・・・。





　大阪駅における案内表示です。定期列車も臨時列車も同じ１１番ホームに発着しているため、サンライズ出雲とサンライズ出雲９２号が同時に表示されていました。サンライズ出雲９２号の次がサンライズ出雲ですね～　因みにＪＲ東日本管内では「サンライズ出雲＊＊号」と表示される駅が多かったのですが、逆にＪＲ西日本では臨時でも「サンライズ出雲」と表示される駅が多く、「サンライズ出雲＊＊号」まで表示されるところはかなり少なかったようです。

　２００８年以来６年ぶりにサンライズの臨時列車が運行されましたが、ほぼ満席だったようで、夜行列車の削減が続く中での明るい話題でした。それにしても、サンライズでは瀬戸の琴平延長、出雲９１・９２号の運行と話題が相次いでいるのは嬉しい限りです。しかも、９１・９２号では近畿からの利用を考慮したダイヤになっており、関西に住む私にしては少々嬉しかったものです。でも、サンライズゆめの時は京都に停車していたので、時間を少し調整して京都にも停車してくれたら・・・と思ったりします。
　なお、サンライズ出雲９１・９２号は年始年末の各２日ずつの運行のみでしたが、今後ビックリするような話題は出てくるのでしょうか・・・。
　以上です。