山万　女子大行きの列車

　山万はユーカリが丘を起終点にニュータウンを一周するラケット状の循環運転が基本ですが、一日数本だけ
　女子大行き
　の列車が運行されています。これは女子大駅に車両基地があり、そこに出入庫するために設定されているものです。ユーカリが丘線は一方通行のため、ユーカリが丘を出ると、女子大までの途中停車駅は公園前の１か所のみとなります。


　女子大の行先表示です。表示は赤字で点減します。これは途中止まりなので注意喚起という意味合いもあるでしょう。ただ、側面行先表示器が無いので、案内放送や前面行先表示器の確認などしかありません。
　因みに表示の点減のスピードが早く、シャッター速度が速いと切れやすいため、撮影するのに苦労しました・・・。


　ユーカリが丘駅の時刻表です。女子大行きは平日２本、土休日１本しか運行されません。しかも、設定時間が８時台（平日）、９時台（土休日）、２１時台（平日）と朝夕になっています。平日について、朝夕ラッシュは２編成運行なので、２編成から１編成運行に切り替わるタイミングで設定されていると思われます。土休日は終日１編成で運用しているものの、車両交換のタイミングで設定という感じのようです（終電後は入庫せずにユーカリが丘で停泊？）。


　女子大行きが終点の女子大に到着すると、降車扱いの後にドアを閉めます。




　分岐器が車両基地方面を向いている事を確認すると、車両はゆっくりと車両基地へ
　入庫
　します。到着後から入庫まで約２分間でした。それほどテキパキと作業が進められていたという感じですね・・・。





　入庫編成が車両基地の中に入った事を確認すると、すぐに分岐器が本線側へ移動します。何しろ、女子大行きの次の列車が８分後にやってくる上に駅の構造が片面１線しかないため、速やかに進める必要があるためです。



　女子大
　の駅舎とホームです。駅自体は片面１線の無人駅で、駅舎自体もコンビニと間違えそうな感じです・・・。山万は片面１線の駅がほとんどなので、特に珍しくもないのですが、車両基地に近い運行拠点の駅としては小ぢんまりとしているな・・・という感じです。


　女子大の時刻表です。女子大始発の列車も設定されていますが、女子大行きと同じ本数で、平日２本、土休日１本の設定です。土休日は車両交換という意味合いのため９時台に設定されていますが、平日は運用編成数が２編成となる時間帯に設定されているため６時台と１８時台に設定されています。平日ダイヤの赤字は公園前で時間調整することを示しています。つまり、車両交換という意味ですね～


　話は少し戻りますが、分岐器が本線側に戻ってしばらくすると、女子大行きに充当された編成（第２編成）が牽引車に牽引されて本線の近くまでやってきました。どうやら車庫内にある編成（第１編成）を外に引き出し、第２編成を車庫内に入れるようです・・・。

　以上です。