１１月２３日に
つくばマラソン
が開催され、それに伴って関東鉄道バスは研究学園駅・土浦駅～会場間において臨時バスが運行されました。その臨時バスを撮影しましたのでレポートします。
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研究学園駅～会場
間のシャトルバスに充当された車両たちです。約４０台が動員されていました。確認した営業所はつくば中央、土浦、つくば北、竜ヶ崎、水海道、取手、パープルバス、グリーンバス石岡でした。県南の各営業所から動員されていました。以下の充当された車両をＵＰしますが、数が多いため写真は一部にとどめます（☆が写真ありです）。
１号車 ９３６１ＹＴ☆
２号車 ９３７３ＹＴ☆
３号車 ９２８１ＹＴ
４号車 ９３５７ＹＴ
５号車 ９３１４ＹＴ
６号車 １９２３ＹＴ
７号車 ９３７４ＹＴ☆
８号車 ９３３６ＴＣ
９号車 ９３８０ＴＣ☆
１０号車 ９３６４ＴＣ
１１号車 ９２９１ＴＣ
１２号車 ２０６０ＴＣ☆
１３号車 ９３５４ＴＣ☆
１４号車 ９３６６ＴＣ
１５号車 ９３６５ＴＣ
１６号車 ９３８８ＴＣ☆
１７号車 ９３２３ＴＣ
１８号車 ９３７９ＴＫ
１９号車 ９２８６ＴＫ☆
２０号車 ９３４３ＴＫ☆
２１号車 １９２２ＴＫ
２２号車 ２０５０ＭＫ
２３号車 ２０５１ＭＫ☆
２４号車 ９３７１ＭＫ
２５号車 １８２３ＭＫ
２６号車 ９３４０ＭＫ☆
２７号車 ９３７２ＭＫ☆
２８号車 １６８８ＲＧ☆
２９号車 ９２８３ＲＧ☆
３０号車 ９３６９ＲＧ☆
３１号車 ９３１９ＲＧ
３２号車 ９２８７ＲＧ
３３号車 ９３１２ＲＧ
３４号車 ２００５ＴＲ☆
３５号車 １８７７ＴＲ☆
３６号車 Ｐ０２３☆
３７号車 Ｐ０２２☆
３８号車 Ｐ０１０
３９号車 Ｇ０３７☆
４０号車 Ｇ０５７
ほんとに多いですね・・・。そのおかげで未撮影車両もゴロゴロ出てきて、しっかりと撮影できました。でも、研究学園駅～会場間は約２０分という距離ながらこんだけのバスが動員するほど参加者が多いとは驚きました。最近は市民マラソンが人気で、京都マラソンの凄さを知っていたものの、つくばマラソンもそれに劣らぬ人気とは驚きました。
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こちらは
土浦駅～会場
の臨時バスです。土浦駅東口発で、高架橋を通って会場に至るというものでした。担当は全て水戸でした。土浦駅発着なので土浦が担当するかと思いや全て水戸担当とは意外でした・・・。でも、研究学園駅発着よりも距離が長いのですが、人は多くなかったようで、台数も１０台と少数でした。以下の充当された車両をＵＰしますが、数が多いため写真は一部にとどめます（☆が写真ありです）。
４１号車 １８６９ＭＴ☆
４２号車 １９３１ＭＴ☆
４３号車 ９３２０ＭＴ
４４号車 １８２４ＭＴ☆
４５号車 ９３３２ＭＴ
４６号車 １８４３ＭＴ
４７号車 ９２７６ＭＴ
４８号車 ９３３０ＭＴ
４９号車 ９２９７ＭＴ
５０号車 ９２９６ＭＴ☆
中型ロングを含む全て大型車でした。大型車のほとんどが動員されたため、当日の水戸駅発着路線は中型車ばかりでした・・・。土浦花火大会では１０台も動員されることは無いので、マラソンのために１０台とは驚きでした・・・。
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こちらは
東京駅～会場
のバスです。これは路線ではなく、読売旅行が募集をかけた貸切バスとしての運行で、ヤサカバスなどの大手貸切業者の貸切バスが約１５台以上来ていました。ほとんどがセレガーラでしたが・・・。
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研究学園駅～会場間の臨時バスを担当していたつくば中央の車両の一部は臨時バスを２本運行した後、役員輸送に充当されていました。担当したのは１号車の９３６１ＹＴから６号車の１９２３ＹＴの６台で、それぞれ３台ずつ２ルートに分けて運行されていました。因みに７号車の９３７４ＹＴは役員輸送に充当せず、引き続き臨時バスに充当されていたようです。
先日にtwitterでＵＰしましたが、３９号車のＧ０３７が臨時バスを数本担当した後、筑波山シャトルバスの１４号車として筑波山シャトルバスに充当されていました。当日は筑波山でもピークシーズンだったこともあり、多数の車両が応援に駆けつけていました（貸切車が中心でしたが・・・）。
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臨時バスの降車場です。臨時バスの降り場と乗り場は陸上競技場周辺に設けられていました。尚、筑波大学構内の道路がコースとなったため、Ｃ１０系統などは運休、１０系統などは筑波メディカルセンター止まりで運行されていました。
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臨時バス以外でも未撮影車両も撮影できました。上は元京成バスのエルガの９３８９ＴＣです。９３８８ＴＣとほぼ同時に入りましたが、９３８８ＴＣは短尺＋中扉が引戸、９３８９ＴＣが標準尺＋中扉が４枚折戸と仕様が異なっていました。元々いた営業所が違うとはいえ、京成バスは柔軟に仕様を変えていた証しですね・・・。下は土浦からつくば北へ転属した９３１８ＴＫです。
以上です。
つくばマラソン
が開催され、それに伴って関東鉄道バスは研究学園駅・土浦駅～会場間において臨時バスが運行されました。その臨時バスを撮影しましたのでレポートします。
研究学園駅～会場
間のシャトルバスに充当された車両たちです。約４０台が動員されていました。確認した営業所はつくば中央、土浦、つくば北、竜ヶ崎、水海道、取手、パープルバス、グリーンバス石岡でした。県南の各営業所から動員されていました。以下の充当された車両をＵＰしますが、数が多いため写真は一部にとどめます（☆が写真ありです）。
１号車 ９３６１ＹＴ☆
２号車 ９３７３ＹＴ☆
３号車 ９２８１ＹＴ
４号車 ９３５７ＹＴ
５号車 ９３１４ＹＴ
６号車 １９２３ＹＴ
７号車 ９３７４ＹＴ☆
８号車 ９３３６ＴＣ
９号車 ９３８０ＴＣ☆
１０号車 ９３６４ＴＣ
１１号車 ９２９１ＴＣ
１２号車 ２０６０ＴＣ☆
１３号車 ９３５４ＴＣ☆
１４号車 ９３６６ＴＣ
１５号車 ９３６５ＴＣ
１６号車 ９３８８ＴＣ☆
１７号車 ９３２３ＴＣ
１８号車 ９３７９ＴＫ
１９号車 ９２８６ＴＫ☆
２０号車 ９３４３ＴＫ☆
２１号車 １９２２ＴＫ
２２号車 ２０５０ＭＫ
２３号車 ２０５１ＭＫ☆
２４号車 ９３７１ＭＫ
２５号車 １８２３ＭＫ
２６号車 ９３４０ＭＫ☆
２７号車 ９３７２ＭＫ☆
２８号車 １６８８ＲＧ☆
２９号車 ９２８３ＲＧ☆
３０号車 ９３６９ＲＧ☆
３１号車 ９３１９ＲＧ
３２号車 ９２８７ＲＧ
３３号車 ９３１２ＲＧ
３４号車 ２００５ＴＲ☆
３５号車 １８７７ＴＲ☆
３６号車 Ｐ０２３☆
３７号車 Ｐ０２２☆
３８号車 Ｐ０１０
３９号車 Ｇ０３７☆
４０号車 Ｇ０５７
ほんとに多いですね・・・。そのおかげで未撮影車両もゴロゴロ出てきて、しっかりと撮影できました。でも、研究学園駅～会場間は約２０分という距離ながらこんだけのバスが動員するほど参加者が多いとは驚きました。最近は市民マラソンが人気で、京都マラソンの凄さを知っていたものの、つくばマラソンもそれに劣らぬ人気とは驚きました。
こちらは
土浦駅～会場
の臨時バスです。土浦駅東口発で、高架橋を通って会場に至るというものでした。担当は全て水戸でした。土浦駅発着なので土浦が担当するかと思いや全て水戸担当とは意外でした・・・。でも、研究学園駅発着よりも距離が長いのですが、人は多くなかったようで、台数も１０台と少数でした。以下の充当された車両をＵＰしますが、数が多いため写真は一部にとどめます（☆が写真ありです）。
４１号車 １８６９ＭＴ☆
４２号車 １９３１ＭＴ☆
４３号車 ９３２０ＭＴ
４４号車 １８２４ＭＴ☆
４５号車 ９３３２ＭＴ
４６号車 １８４３ＭＴ
４７号車 ９２７６ＭＴ
４８号車 ９３３０ＭＴ
４９号車 ９２９７ＭＴ
５０号車 ９２９６ＭＴ☆
中型ロングを含む全て大型車でした。大型車のほとんどが動員されたため、当日の水戸駅発着路線は中型車ばかりでした・・・。土浦花火大会では１０台も動員されることは無いので、マラソンのために１０台とは驚きでした・・・。
こちらは
東京駅～会場
のバスです。これは路線ではなく、読売旅行が募集をかけた貸切バスとしての運行で、ヤサカバスなどの大手貸切業者の貸切バスが約１５台以上来ていました。ほとんどがセレガーラでしたが・・・。
研究学園駅～会場間の臨時バスを担当していたつくば中央の車両の一部は臨時バスを２本運行した後、役員輸送に充当されていました。担当したのは１号車の９３６１ＹＴから６号車の１９２３ＹＴの６台で、それぞれ３台ずつ２ルートに分けて運行されていました。因みに７号車の９３７４ＹＴは役員輸送に充当せず、引き続き臨時バスに充当されていたようです。
先日にtwitterでＵＰしましたが、３９号車のＧ０３７が臨時バスを数本担当した後、筑波山シャトルバスの１４号車として筑波山シャトルバスに充当されていました。当日は筑波山でもピークシーズンだったこともあり、多数の車両が応援に駆けつけていました（貸切車が中心でしたが・・・）。
臨時バスの降車場です。臨時バスの降り場と乗り場は陸上競技場周辺に設けられていました。尚、筑波大学構内の道路がコースとなったため、Ｃ１０系統などは運休、１０系統などは筑波メディカルセンター止まりで運行されていました。
臨時バス以外でも未撮影車両も撮影できました。上は元京成バスのエルガの９３８９ＴＣです。９３８８ＴＣとほぼ同時に入りましたが、９３８８ＴＣは短尺＋中扉が引戸、９３８９ＴＣが標準尺＋中扉が４枚折戸と仕様が異なっていました。元々いた営業所が違うとはいえ、京成バスは柔軟に仕様を変えていた証しですね・・・。下は土浦からつくば北へ転属した９３１８ＴＫです。
以上です。