先日の記事にアルピコ交通の上高地シャトル用のハイブリッド車たちを取り上げましたが、今回は
濃飛バス
の車両を取り上げてみます。濃飛バスも上高地に路線を持っていますが、どちらかというと高山方からの路線が中心で、上高地シャトルバスは平湯温泉～上高地間を担当しています。アルピコ交通はハイブリッドを投入しているに対し、濃飛バスはごく普通なディーゼルバスを投入し、一時は低排ガスを低公害バスとＰＲしていました。
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こちらは２００１年式の
エアロスターワンステ
です。これまではツーステを入れていましたが、このグループからワンステとなりました。しかし、前乗り前降りなので、中扉は車いす用となっています。車内は２人掛けシートを多用しています。側面行先表示器は無く、サボで対応しています。
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こちらは２００５年式の
エアロスターツーステ
です。２００５年投入分はワンステでなく、トップドアのツーステとして投入されています。型式もＫＬ－ＭＰ３５ＪＰとなります。おそらく、高山～新穂高間などといった長距離路線に充当されることを見越して座席重視で投入されたのだと思われます。なので、シートもハイバックシートになっています。前扉後ろの窓下に側面行先表示器が付いています。
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こちらは２００７年式の
エアロスターツーステ
です。この車両からＰＪ代で、型式もＰＪ－ＭＰ３５ＪＰです。座席重視でトップドアかつツーステとなっています。基本的にＫＬ代とほぼ同じですが、塗装デザインが少し変わり、赤帯が無くなりました。そして、低公害表記も消えました。低排ガスとはいえ、普通のディーゼル車を入れているので意味が無くなったのでしょうか・・・。
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こちらは２００１年式の
エアロスターツーステ
です。この車両からＰＫＧ代で、型式もＰＫＧ－ＭＰ３５ＵＰとなります。基本的にＰＪ代と同じですが、内装の色が少し変わっています。尚、このグループのトップドアは１台のみの投入ですが、撮影時は上高地関係ではなく高山発着路線に入ってました。
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こちらは２００８年式の
エアロスターワンステ
です。上の１６７と同時期に入ったもので、ＰＫＧ－ＭＰ３５ＵＭです。久しぶりのワンステとなりますが、基本的に２００１年式と変わりありません（側面行先表示器が付いたぐらいでしょうか・・・）。ワンステとはいえ、座席重視で２人掛けシートが並んでいるのですが、一部の座席には補助座席が付いています。
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こちらは２０１２年式の
エアロスターツーステ
です。この車両からＬＫＧ代となります。トップドアのツーステで、従来と同じ座席重視のスタイルです。でも、窓がＴ時窓からメトロ窓となり、同時にスモークガラスとなっています。このグループはまとまった数が投入されていて、４台が上高地シャトルバスに入っていました（２４０３のみ高山～新穂高に充当）。ＬＫＧ－ＭＰ３５ＦＰということで、もちろんＡＴ車なのですが、これでも山越えするとは驚きです・・・。
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こちらは２０１４年式の
エアロエース
で、ＱＲＧ－ＭＳ９６ＶＰとなります。上高地関係はエアロスターが中心ですが、一部はエアロバスやエアロエースも投入されています。写真の２６０２は上高地シャトルに充当されていました。となると、上高地シャトルは色んな車両が入っているということになりますね・・・。
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こちらは２００４年式の
セレガＨＩＭＲ
です。セレガのＨＩＭＲといえばアルピコ交通に多数が在籍していますが、濃飛バスにも少数ながらＨＩＭＲが投入されています。最初は上高地の主力として活躍していたようですが、今は後継車に後を譲り、高山発着路線で活躍しているようです。
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こちらは高山発着路線や高速バスで平湯温泉にやってきたエアロバスとエアロエースです。平湯温泉は高山からの路線バスや高速バスも乗り入れており、エアロバスやエアロエースが多数やってきていました。
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平湯温泉に集結した上高地シャトルバスの車両たちです。平湯温泉には濃飛バスの出張所が設けられ、上高地へのシャトルバスなどの拠点となっています。そのため、上高地シャトルの車両たちが待機している姿が見られます。シャトルバス自体は３０分ヘッドで約２５分の運行なのですが、定期便以外に観光バスからの乗り継ぎ（上高地は交通規制で観光バスの乗り入れが不可）で結構頻発していました。なので、平湯温泉にいたとき、待機場にバスが１台もいないという時もありました。
以上です。
濃飛バス
の車両を取り上げてみます。濃飛バスも上高地に路線を持っていますが、どちらかというと高山方からの路線が中心で、上高地シャトルバスは平湯温泉～上高地間を担当しています。アルピコ交通はハイブリッドを投入しているに対し、濃飛バスはごく普通なディーゼルバスを投入し、一時は低排ガスを低公害バスとＰＲしていました。
こちらは２００１年式の
エアロスターワンステ
です。これまではツーステを入れていましたが、このグループからワンステとなりました。しかし、前乗り前降りなので、中扉は車いす用となっています。車内は２人掛けシートを多用しています。側面行先表示器は無く、サボで対応しています。
こちらは２００５年式の
エアロスターツーステ
です。２００５年投入分はワンステでなく、トップドアのツーステとして投入されています。型式もＫＬ－ＭＰ３５ＪＰとなります。おそらく、高山～新穂高間などといった長距離路線に充当されることを見越して座席重視で投入されたのだと思われます。なので、シートもハイバックシートになっています。前扉後ろの窓下に側面行先表示器が付いています。
こちらは２００７年式の
エアロスターツーステ
です。この車両からＰＪ代で、型式もＰＪ－ＭＰ３５ＪＰです。座席重視でトップドアかつツーステとなっています。基本的にＫＬ代とほぼ同じですが、塗装デザインが少し変わり、赤帯が無くなりました。そして、低公害表記も消えました。低排ガスとはいえ、普通のディーゼル車を入れているので意味が無くなったのでしょうか・・・。
こちらは２００１年式の
エアロスターツーステ
です。この車両からＰＫＧ代で、型式もＰＫＧ－ＭＰ３５ＵＰとなります。基本的にＰＪ代と同じですが、内装の色が少し変わっています。尚、このグループのトップドアは１台のみの投入ですが、撮影時は上高地関係ではなく高山発着路線に入ってました。
こちらは２００８年式の
エアロスターワンステ
です。上の１６７と同時期に入ったもので、ＰＫＧ－ＭＰ３５ＵＭです。久しぶりのワンステとなりますが、基本的に２００１年式と変わりありません（側面行先表示器が付いたぐらいでしょうか・・・）。ワンステとはいえ、座席重視で２人掛けシートが並んでいるのですが、一部の座席には補助座席が付いています。
こちらは２０１２年式の
エアロスターツーステ
です。この車両からＬＫＧ代となります。トップドアのツーステで、従来と同じ座席重視のスタイルです。でも、窓がＴ時窓からメトロ窓となり、同時にスモークガラスとなっています。このグループはまとまった数が投入されていて、４台が上高地シャトルバスに入っていました（２４０３のみ高山～新穂高に充当）。ＬＫＧ－ＭＰ３５ＦＰということで、もちろんＡＴ車なのですが、これでも山越えするとは驚きです・・・。
こちらは２０１４年式の
エアロエース
で、ＱＲＧ－ＭＳ９６ＶＰとなります。上高地関係はエアロスターが中心ですが、一部はエアロバスやエアロエースも投入されています。写真の２６０２は上高地シャトルに充当されていました。となると、上高地シャトルは色んな車両が入っているということになりますね・・・。
こちらは２００４年式の
セレガＨＩＭＲ
です。セレガのＨＩＭＲといえばアルピコ交通に多数が在籍していますが、濃飛バスにも少数ながらＨＩＭＲが投入されています。最初は上高地の主力として活躍していたようですが、今は後継車に後を譲り、高山発着路線で活躍しているようです。
こちらは高山発着路線や高速バスで平湯温泉にやってきたエアロバスとエアロエースです。平湯温泉は高山からの路線バスや高速バスも乗り入れており、エアロバスやエアロエースが多数やってきていました。
平湯温泉に集結した上高地シャトルバスの車両たちです。平湯温泉には濃飛バスの出張所が設けられ、上高地へのシャトルバスなどの拠点となっています。そのため、上高地シャトルの車両たちが待機している姿が見られます。シャトルバス自体は３０分ヘッドで約２５分の運行なのですが、定期便以外に観光バスからの乗り継ぎ（上高地は交通規制で観光バスの乗り入れが不可）で結構頻発していました。なので、平湯温泉にいたとき、待機場にバスが１台もいないという時もありました。
以上です。