南武線の在来車たち

　本日より南武線用のＥ２３３系８０００番台が営業運転を開始しましたが、これより本格的に車両代替が進められることになります。というわけで、南武線の
　在来車
　たちを見てみましょう。



　南武線の主力である
　２０５系
　です。２０５系は大きく分けて新製投入車、山手線からの転入車、山手線からの転入＋先頭車化改造に分けられます。こちらは南武線に新製投入された編成で、ナハ２〜１６編成の１５編成がいます。写真はナハ２編成で、１９８９年に投入された第１弾です。近年に新設された快速列車に充当されたシーンです。


　こちらは１９９０年に投入された第３弾のナハ１３編成です。新製投入車は投入時期によって車番が３つぐらいのグループに分けられています。第３弾の先頭車の車番が１２９〜と新しくなっていますね・・・。でも、このグループが一番多いです。


　こちらは残存していた１０３系を置き換えるために２００４年に山手線から転入してきた編成です。国鉄時代に投入された若番車で揃えられている事がポイントです（ドアの小窓がアクセントですね・・・）。この編成はナハ３４〜４４編成がいます。写真はナハ４４編成です。


　こちらは同じく山手線からの転入車ですが、先頭車がサハ２０５形からの先頭車化改造車となっている事がポイントです。そのため、先頭車は１２００番台になっています。先頭車が違う以外は基本的に他の２０５系と同じです。このグループはナハ４６〜５１編成の６編成が投入されましたが、うち１編成は仙石線へ転出しています。



　こちらは２０１４年に横浜線から転入してきたナハ１７編成です。横浜線時代はＨ２６編成でしたが、サハ２０４・２０５形を抜いて６両編成化されたものです。横浜線時代に前面行先表示器がＬＥＤ化されているので、南武線の２０５系としては先頭車化改造編成を除いて唯一の編成となります。また、南武線の２０５系の号車サボは黄色になっていますが、ナハ１７編成だけは何故か白色になっています（横浜線時代をそのまま使っている？）。




　次に
　２０９系
　です。２０９系は４編成が在籍しています。写真は基本番台で揃えられたナハ３２編成です。南武線では１９９３年と１９９７年に各１編成ずつ２０９系が新製投入されており、基本番台としては京浜東北線以外で投入された唯一の路線となります。１９９３年に投入されたナハ１編成は廃車されましたが、１９９７年に投入されたナハ３２編成は今でも走っています。そして、ナハ３２編成は基本番台の唯一の生き残りです。


　こちらがナハ１編成です。ドアエンジンが空気式という２０９系の初期車にあたる編成となります。でも、ドアエンジンを電気式に揃えるために２２００番台に置き換えられ、２００９年に廃車されてしまいました。


　こちらは２００９年に京浜東北線から転入してきた編成で、ＶＶＶＦインバータ制御などの機器の更新を行っているため、２２００番台になっていますが、元は基本番台となります。２２００番台はナハ５２〜５４編成がいます。でも、ナハ３２編成は行先表示器がＬＥＤ化されているため、２２００番台とは外観はほぼ変わっていないようです・・・。

　南武線ではこんなに多彩な編成がかつやくしているのですが、Ｅ２３３系８０００番台の投入により、急速に姿を消そうとしています。時代の流れと言われてみればそうかもしれませんが・・・。
　以上です。