キハ１８３−１０４

　キハ１８３形１００番台
　は不足する先頭車を補うために１９８５年にキハ１８４形から先頭車化改造したもので、外観スタイルから「白ボウズ」と呼ばれています。ｊキハ１８３形１００番台は４両が登場しましたが、急行「まりも」の廃止により３両が廃車され、キハ１８３−１０４のみ残っています。キハ１８３−１０４は主にオホーツクで使用されていますが、１両のみが故になかなか捕まえづらく、今回ようやくじっくりと撮影することができました。


　キハ１８３−１０４はキハ１８４−５を先頭車化改造したもので、後位部分に運転台を取り付けています。登場当初は国鉄色でしたが、ＪＲ化以後に現塗色に変更されています。


　先頭部分です。新設された先頭部分は貫通型となったことがポイントです。これまでキハ１８３系の先頭車は全て非貫通型でしたが、中間車として使用する事を考慮して貫通型としています。そのため、外観的にはキハ８０系と似た感じで、屋根上に前面灯２つが付いています。１００番台は５００番台より先に登場しているので、キハ１８３系にとって初めてとなる貫通型先頭車となりますね・・・。
　尚、貫通扉には特急マークが付いていましたが、撤去されてしまったようですね・・・。


　出入口付近です。キハ１８４形は長編成における電源供給のために電源機関室を設けたことがポイントですが、先頭車化改造しても機関室はそのまま残されています。キハ１８４形は全車廃車されているため、キハ１８３−１０４はキハ１８４形の最後の生き残りとも言えましょう。


　キハ１８３形１００番台のもう一つの特徴として、側面行先表示器が運転台近くに設けられている事です。通常はドアの近くに設けるのですが、キハ１８４形は機関室があるせいか、ドアとは反対側に設けていました。それが先頭車化改造してもそのまま残されました。でも、オホーツクでは自由席車として使用されており、２号車の扉と隣り合わせなので、２号車の側面行先表示を確認すれば十分ですね・・・。



　キハ１８３−１０４の出入口から入ると、すぐに機関室に当たるため、通路が片寄っている事が特徴です。その通路には折りたたみ座席が２脚設置されている他、機関室の火災に対応するため消火器が２個設置されています。これらはキハ１８４形独特の仕様ですが、今はキハ１８３−１０４が唯一です。


　冬に撮影したキハ１８３−１０４です。車体に雪が付着していても、走り続けています。

　来年度からキハ２６１系を追加投入するとアナウンスしており、キハ１８３−１０４も危なくなってきました・・・（初期車の仲間ですからね）。
　以上です。