西日本ＪＲバスのノンステ新車

　西日本ＪＲバスでは２０１３年に
　ノンステ新車
　を投入し、園福線で活躍しています。西日本ＪＲバスではＫＣ代投入後、２００４年にＰＡ代のワンステが投入されていますが、今回の新車はそれ以来となる一般路線用新車で、ノンステは初めてとなります。
　ノンステ新車は２０１３年秋に３台が入り、２０１４年３月に更に１台追加されています。



　こちらは２０１３年９月に投入された
　５３１−３９４０
　で、エルガのノンステです。大型車の新車はＫＣ代以来となるので、約１５年ぶりになるでしょうか・・・。エルガはＱＰＧ−ＬＶ２３４Ｎ３で、サーモキング製のクーラーが採用されています。そのエルガは郊外仕様で、右側給油です。
　ＪＲバスで大型ノンステの新車を入れるのケースは少なく、北海道、中国、九州に次いで４例目となります。西日本ＪＲバスがあそこまでやるとは思いもしませんでした・・・。



　こちらは２０１３年９月に投入された
　３３１−３９４１
　で、エルガミオのノンステです。エルガミオの新車は約９年ぶりですが、ノンステは今回が初めてとなります。ＳＫＧ−ＬＲ２９０Ｊ１で、サーモキング製のクーラーが採用されています。エルガと同じく郊外仕様で、右側給油です。



　こちらは２０１３年９月に投入された
　３３１−３９４２
　で、エルガミオのノンステです。仕様は３３１−３９４１と同じです。



　こちらは２０１４年３月に投入された
　３３１−３９４１
　で、エルガミオのノンステです。２０１３年投入分の増備車にあたるものですが、仕様はほぼ同じのようですね。
　これによりノンステが４台になったわけですが、私が撮影した時は３台が動いていて、半分以上がノンステによる運行になっていました。因みに桧山バス停の時刻にはノンステダイヤが書かれていますが、撮影当日はそれ以上にノンステが運行されていました。





　桧山で見かけたツーステたちです。ツーステはエアロミディが２台、エアロスターが２台（うち１台は走行中に目撃）、キュービックが１台の計５台がいるのを確認しています。でも、顔ぶれが京都とほぼ変わらないせいか、減ったような印象がありませんでした・・・。最古参はエアロミディの３３４−５９１１でした。

　車庫内での撮影は事務室の許可をいただいております。
　以上です。