４８５系「いなほ」定期列車から引退

　７月１１日をもって
　特急「いなほ」
　の定期列車から４８５系が引退し、Ｅ６５３系に統一されました。特急「いなほ」に４８５系が投入されたのは１９７２年なので、４２年間活躍した形になります。最晩年は新潟車両センターの４８５系Ｒ編成が主力で活躍していたわけですが、私が撮影した特急「いなほ」は全てＲ編成でした。でも、ＪＲ西日本やＪＲ九州で４８５系が定期運用などから撤退していく中で、「白鳥」「北越」とともに頑張っていたのですが、ここにきて潮時が来た感じですね・・・。「いなほ」ではかって青森や秋田まで足を延ばしていたものが、最晩年は新潟〜酒田間のみの運用となっていました。


　こちらは
　青森
　に停車中の「いなほ」です。当時の「いなほ」は新潟〜青森間の列車が設定されており、その列車こそ日本最長距離の電車特急でした。写真の列車は２００１年に廃止された特急「白鳥」のスジを引き継いでいました。
　しかし、２０１０年の東北新幹線八戸〜新青森間開業により、秋田で系統分割され、秋田〜青森間が「つがる」になりました。



　こちらは
　らくらくトレイン村上
　ですが、「いなほ」と同じくＥ６５３系に置き換えられました。その列車はＴ編成を中心に充当されていたようです。写真では愛称表示が２種ありますが、途中で変わったのかそれとも編成によって異なるものが用意されていたのかはわかりませんが・・・（写真の車両は違う車両ですが・・・）。
　４８５系時代は折り返しの快速列車を含めグリーン車は普通車扱いで営業していたのですが、Ｅ６５３系では非営業となったようですね・・・。


　こちらは昨年から運行開始したＥ６５３系による「いなほ」です。今年のＧＷに初乗車しましたが、Ｅ６５３系自体が羽越本線を走るだけでも違和感に感じたものです。何しろ、Ｅ６５３系は常磐線でたくさんお世話になったもので・・・。


　秋田駅で並んだＥ６５３系とＥ７５１系です。両者はデザインが似ているのですが、元々Ｅ６５３系が常磐線、Ｅ７５１系が東北本線盛岡以北と離れた場所に投入していただけに両者が顔を合わせるとは思いもしなかったものです。これは時代の運命でしょうか・・・。

　こうして４８５系が「いなほ」から撤退したわけですが、４２年間って本当に長かったんだなと感じたものです（「雷鳥」の４７年間には及ばないけど・・・）。
　以上です。