阿武隈急行Ａ４１７系

　第３セクターの阿武隈急行では２００８年にＪＲ東日本から４１７系を購入し、
　Ａ４１７系
　として運用されています。そんなＡ４１７系に乗車してみましたので、レポートします。


　４１７系は１９７８年に客車列車を置き換えるために投入されたもので、クモハ４１７形＋モハ４１６形＋クハ４１６形の３両編成を組み、５編成が製造されました。しかし、Ｅ７２１系の投入により、２００７年から２００８年にかけて廃車され、このうち第１編成が阿武隈急行へ譲渡されました。４１７系は交直流電車で、キハ４７系と同じ２扉セミクロスシートとしたことがポイントです。
　Ａ４１７系はＪＲ時代と同じ３両編成を組んでいますが、ワンマン化改造していないため、平日朝夕ラッシュ限定で運用されています。






　福島方先頭車の
　ＡＭ４１７−１
　です。元クモハ４１７−１で、Ａは阿武隈急行、ＭはＭ車から取ったものです。車内は４１７系時代そのままで、車端部をロングシートとしたセミクロス配列になっています。座席モケットの色は赤です。





　中間車の
　ＡＭ４１７−２
　です。元モハ４１６−１ですが、阿武隈急行での車番は何故か４１６ではなく４１７となっています。車内は４１７系時代のままですが、座席モケットが青になっています。






　槻木方先頭車の
　ＡＴ４１８
　です。元クハ４１６−１ですが、阿武隈急行での車番は１つすすんで４１８となっています。Ｔ車は１両のみなので、ハーフインが付いていないようです。車内は４１７系時代のままで、座席モケットは緑となっています。この車両にはトイレが付いていますが、トイレは使用可能となっています。８１００系もトイレが付いているので、汚物処理設備があるということで引き続き使っているようですね。


　運転台です。運転台パネルが同時期の１１３・１１５系などと全く異なった形状で、パネルが黒色になっています。もちろん、ＪＲ時代そのままですが・・・。


　側面行先表示です。ＪＲ時代のまま使っていますが、８１００系はローマ字付きであるに対し、Ａ４１７系はローマ字無しとなっています。まあ、平日の朝夕しか走らないので、問題ないのかもしれませんね・・・。
　Ａ４１７系の朝の運用は冨野発６時４２分の福島行き９０８Ｍでスタートし、福島で折り返し冨野行き９０７Ｍとなり、冨野で梁川行き９６６Ｍとして折り返し、梁川で入庫という流れでこなしています。９０８Ｍは福島への通勤通学輸送、９０７Ｍはやながわ希望の森公園前駅近くにある梁川高校への通学輸送を担っています。


　梁川で並んだ８１００系とＡ４１７系です。冨野発梁川行きの９６６Ｍは梁川で福島行き９１４Ｍと接続するため、両者の並びが見られます。形式は違うものの、塗色は合わせていることが分かりますね・・・。


　福島で並んだＡ４１７系と福島交通７０００系です。福島交通と阿武隈急行は同じ島式ホームを使っているため、こういう並びが見られます。しかし、元東急と元国鉄（ＪＲ）の車両が並んでいる姿を見ると新鮮に感じたものです。

　以上です。