バステクフォーラム２０１４

　５月３０日、大阪舞洲の舞洲スポーツアイランド「空の広場」にて体験型イベントの
　バステクフォーラム２０１４
　が開催され、そこを見てきましたので、レポートします。このイベントは２０１０年にバスラマ創刊２０周年記念事業として開催されたもので、以後毎年行われています。これはバス事業に関わっている方々を中心に最新技術の展示及び体験を目的にしているため、平日開催となっている事がポイントです。

　会場入り口です。

　展示された車両の中で最も目を引いたのが
　日野の次世代ハイブリッドバス
　です。従来のハイブリと比べると、バッテリーの小型化などの最新技術を用いられているため、屋根上のコブが小さくなっている事が大きなポイントです。それだけでなく、さまざまな面において、最新技術が採用されており、進歩したかのような印象です。この次世代ハイブリッドバスは都営バスにおいてＳ−Ｚ５００・５０１として試験的に営業運転を行っています。

　屋根上のこぶが小さくなっているのはバッテリーが小型化された新型のものになったためですが、それだけでなくインバータもリヤオーバーハング部に移設されたためでもあります。そのため、クーラーコンデンサとの高さの差が縮まり、ややすっきりとした印象になりました。

　運転席パネルも一新されました。従来のハイブリはブルーリボン時代とほとんど変わらぬ内容でしたが、今回を機に外観形状はそのままで中身が大きく変わりました。エルガやエアロスターなどのようにＬＣＤ表示が付き、そこにはバッテリーの残量や燃費などが表示されています。
　そして、日野のハイブリは一貫してＭＴを採用していましたが、今回から
　ＡＭＴ
　となった事がポイントです。これは、従来のハイブリはモーターとエンジンを直結していたものがクラッチを介することで燃費性能を向上させた事がポイントです。そのクラッチの断接はＡＭＴの方が効率いいということで、ＡＭＴが採用されたわけです。いすゞエルガハイブリはボタンで制御していますが、日野はレバーにより制御しています。

　こちらは
　エアロスター
　ですが、三菱ふそうエアロスターとしての展示ではなく、アリソンの体験用としての展示です。このエアロスターのＡＴは標準（サンプルカー）、山間路（阪急バス）、平坦路（中日臨海バス）の３パターンに分けているようです。３つのタイプを用意することで、アリソン製ＡＴを体験させようということのようです・・・。詳しくはわかりませんが・・・。

　エアロスターの車内ですが、３台とも運転席付近にモニタが置かれていて、そこには速度、エンジン回転数などが表示されています。ＡＴの効果を見るためのようです・・・。

　運転体験に供された各メーカーのサンプル車です。上からエアロエース、セレガ、ユニバースです。いずれも最新モデルです。運転体験は事前応募が必要であるものの、だれでも参加できるそうです。
　尚、運転体験は以上の７台が充当されていました。

　展示されていた
　セレガ
　たちです。上からＷＩＬＬＥＲ　ＥＸＳＰＲＥＳＳの高速バス用車両、ＷＩＬＬＥＲ　ＥＸＳＰＲＥＳＳのスターファイター、大阪バスの東大阪〜関西空港リムジンバス用車両です。ＷＩＬＬＥＲ　ＥＸＳＰＲＥＳＳと大阪バスは４列シートですが、いずれもコンセント付きでした。最近の高速車はみんなコンセント付いていますね・・・。