２０５系と２０９系をミックスしたサハ２０４形１００番台

　現在、横浜線ではＥ２３３系の投入が進み、２０５系の淘汰が進んでいます。そんな中で、２０５系最後の６扉車である
　サハ２０４形１００番台
　が姿を消そうとしています。そのサハ２０４形１００番台は１９９４年に横浜線列車の８両編成化及び混雑緩和のために投入されたものですが、当時は２０５系の製造を終了していたため、一部は量産中の２０９系の部品が使われています。つまり、サハ２０４形１００番台は２０５系と２０９系をミックスしたような車両になっています。

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　サハ２０４形１００番台は混雑緩和のために
　６扉
　となっており、座席は折りたたみ座席のみで、スタンションポールを設置しています。これは基本的に基本番台と変わりありません。違うところといえば車内ＬＣＤ案内表示が無いことぐらいでしょうか・・・。

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　そこで、サハ２０４形１００番台の
　扉
　を見てみましょう。サハ２０４形１００番台の扉は窓ガラスが接着式になっています。これは２０９系で採用されたものです。２０５系は金属押さえなので、明らかに違うことが分かります。それだけでなく、扉の周辺のつくりも２０９系と同じものになっています。他に台車も２０９系で採用されている軸梁式になっています。
　外見そのものは２０５系のままですが、一部の部品は２０９系の設計が取り入れられているので、まさに２０５系と２０９系をミックスした感じですね。変哲のない６扉車ですが、もう少し細かく見ると、意外な発見がたくさんありますね。

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　横浜線用のＥ２３３系６０００番台は６扉車を連結していないので、Ｅ２３３系の置き換えが進むと、横浜線から６扉車が消えることになってしまいます。混雑緩和のために色々編み出された一つのアイデアですが、幅広車体化や情勢変化などによって消えてしまう運命にあるのです。

　以上です。