北九州市交通局の近年の新車

　北九州市交通局では経営難を理由に２００４年度より車両の更新を凍結していましたが、２０１１年に策定されたバス事業経営計画に基づき、２０１０年度から
　新車の投入を再開
　しました。これは車両更新の凍結により在来車の老朽化が進み（Ｐ代が現役なほどです）、サービス向上のためにも車両更新の必要性が出たためです。



　２０１０年度新車
　として２０１１年に大型ワンステが５台投入されました。これは先行投資という形で投入したとバス事業計画に明記されています。大型ワンステは全てエアロスターとして投入されましたが、北九州市交通局は元々三菱ふそうメインの事業者なので、そうなったものと思われます。北九州市交通局は西工メインで投入されていたため、純正車体のニューエアロスター今回が初めてとなります。中扉は北九州市交通局標準の４枚折戸で、ハイバックシートが採用されています。


　２０１１年度新車
　も大型ワンステが４台追加投入されました。２０１０年度と同じＬＫＧ−ＭＰ３５ＦＭとなります。


　でも、２０１１年度新車のうち１台は大型ノンステとして投入されました。大型ノンステはワンステと同じくエアロスターとして投入されています（ＬＫＧ−ＭＰ３７ＦＭ）。北九州市交通局の大型ノンステは２００１年度と２００２年度に三菱ふそう＋西工で投入されており、純正車体の大型ノンステは今回が初めてとなります。しかも、前扉がスライドドアなのも今回が初めてです（これまでは折戸を採用していた）。因みに車いすマークはワンステが北九州市独特の黄シールであるに対し、ノンステは一般的な青シールになっています。１１０５の１台のみが投入され、若松管内で活躍しています。
　因みに九州における現行エアロスターノンステで一般路線に投入されているのは鹿児島市と北九州市の各１台のみと希少な存在です（西鉄の方は特定扱い）。



　２０１２年度新車
　は大型ワンステが３台投入されました。前年度と同じくエアロスターとして投入されましたが、今回からＱＫＧ代になりました。仕様はほぼ変わっていません。

　２０１３年度については新車の入札が出ていないようなので、ひょっとしたら車両更新なしもしくは中古車投入になるのかも・・・（バス事業経営計画には中古車投入もを検討すると記載されています）。
　以上です。