新型エルガ＆新型ブルーリボン

　２０１５年８月にいすゞのエルガと日野のブルーリボンが
　フルモデルチェンジ
　し、それぞれエルガとブルーリボンとして発売されました。そして、１０月末には市販第一号車が納車され、１１月より走り始めました。その新型エルガとブルーリボンを見てみましょう。

　外観では
　・ホイールスペースの拡大に伴うノンステエリアの拡大（これにより、短尺がＮ尺になった）
　・車高が従来のノンステよりやや高くなった
　・前面形状の変更（全体的に角ばった感じ）
　・前面ライトの２灯化
　など多数あります。エンジンもエルガミオと同じ４気筒へダウンサイジングし、型式もＬＶ２９０系／ＫＶ２９０系になりました。そして、新型エルガとブルーリボンはワンステを廃止し、ノンステに統一した事もポイントです。その代りアプローチ角とデパーチャー角を拡大する事により、ワンステと同じような走破性を確保しています。

　給油口
　が車体下部からタイヤ上へ移動し、立ったままで給油できるようになりました。ツーステの時はやや高いところにあったのですが、低床化によって給油口が下がり、しゃがみながら給油を余儀なくされていました。給油口をタイヤ上に設けたことにより、タイヤ上の座席が無くなっています。写真は左給油仕様なので、公式側の前タイヤ上の座席が無くなっています。ただ、右給油仕様もあり、その場合は非公式側の前タイヤ状の座席が無くなっています。因みに寒冷地向けで床下給油仕様もオプションで設定しており、その場合は前タイヤ上の座席が公式側と非公式側と共に付いています。

　これまでのノンステの
　前扉
　は扉の幅を拡大するためにスライドドアを採用していたのですが、フロントオーバーハングの縮小に伴い、スライドドアをやめて折戸にした事がポイントです。車いすは中扉での乗降が基本になっているので、ある意味現実的ですね・・・。

　中扉の
　スロープ
　は反転式になりました。これは２０１４年に発売された新型エアロスターと同じですね・・・。

　車内
　です。ノンステエリアが拡大されたことにより、ノンステ部の座席が増えましたが、特に段差部分にも座席が配置され、効率的な座席配置が可能になったようです。座席もシートバックが樹脂成型品になり、上部に手すりが付いて立ち座りがやりやすくなった感じですね・・・。尚、優先席も前向きが基本になりました。

　運転席
　も大幅な改良がくわえられ、パネル類が低く設置するようになりました。トランスミッションではこれまで設定していたＭＴを廃止し、代わりに燃費性重視のＡＭＴが新規に採用されました。これはエルガハイブリッドで設定されたものと同じですが、ボタン式からハンドル式になっています。尚、従来のＡＴは引き続き設定されています。ただ、現状ではＡＴがメインのようです。

　そして、標準仕様ノンステップバスのシールも最新の１５ＮＳのものになっています。これは２０１５年に標準仕様ノンステップバス認定要領が一部改正されたに伴う区別のためのものです。内容は反転式スロープの採用や優先席の前向き化などがあります。三菱ふそうは今のところ認定していないようですが、マイナーチェンジ時に対応しているはずだと思うのですが・・・。

　こちらは
　新型ブルーリボン
　です。従来は「ブルーリボンⅡ」となっていましたが、今回から「ブルーリボン」になりました。ただ、完全にエルガと仕様を揃えているため、表記以外で区別が難しくなりました・・・。
　写真はたまたま撮影したサンプルカーです。某事業者がサンプルカーを借りて試走している時のシーンです。