阪急２３００系引退に寄せて

　阪急京都線で活躍してきた
　２３００系
　が本日のラストランを持って引退しました。２３００系は神宝線の２０００系の京都線版として１９６０年に登場し、それ以来５５年間活躍してきましたが、後継車の登場によりついに引退を迎えました。引退に当たって２３１３Ｆに対して引退記念装飾を施したうえで運行されました。




　２３００系で最後まで残った２３１３Ｆの梅田方先頭車の
　２３１３
　です。梅田方はＭｃ車で、２パンタグラフを掲げているのが特徴です。京都線車両で前パンタなのは５３００系以降でも当てはまるのですが、これらは下交差型なので、下交差型でない大きなパンタグラフは２３００系が最後となります。引退記念ＨＭは特急ＨＭを掲げた２３０１のイラストとローレル賞を交えたデザインとなっています。
　２３１３は１９６２年製造なので、５３年間活躍したことになりますね・・・。



　こちらは２３１３Ｆの河原町方先頭車の
　２３７０
　です。Ｔｃ車です。ＨＭはさよなら２３００＋１９６０－２０１５のデザインとなっています。


　記念装飾はＨＭだけでなく、車体に付いている社章が
　旧社賞
　となっている事がポイントです。現行の扉横ではなく、窓下となっている事もポイントです。その旧社章は２３００系登場当初のものだとか・・・。


　２０１０年に撮影した２３１３Ｆです。嵐山線で活躍していた編成が引退し、本線で活躍している７両編成を残すのみとなった時期ですが、最古参でありながら普通のように走っていたのが印象的でした。準急は８両編成がメインですが、一部の列車には７両編成が充当されていたため、その列車に２３００系が入る時がありましたね・・・。


　嵐山線で活躍していた２３００系です。嵐山線で活躍していた編成の一部は非表示幕車で、方向板を使用していました。しかし、２００９年に６３００系に置き換えられて全て引退してしまいました。私にとって２３００系といえば非表示幕車というイメージでした。表示幕車は３３００系や５３００系等と似ているので、あんまりぱっとしませんでした・・・。


　２００７年ダイヤ改正まで設定されていた急行列車に充当されていた２３１３Ｆです。急行は今の準急と同じ位置づけでしたが、２００７年３月ダイヤ改正で高槻市以南の停車駅を増やすことになり、急行から準急へ変更されたいきさつがあります。まぁ、今の準急と同じ位置づけなので、当然７両編成の列車もあり、そこに２３００系が入っていました。


　２０１３年に撮影した２３２５Ｆです。当時は７両編成が数編成活躍していましたが、１３００系の登場により、廃車が進み、気づけば２３１３Ｆ編成が最後となってしまいましたね・・・。

　登場から５５年で引退を迎えた２３００系ですが、１９６０年に登場した古参部類であるにもかかわらず外見や車内にはそんなに古さを感じさせませんでした。それだけに阪急は車両を大事に使ってきたんだなと感じさせました。お疲れさまでした。
　以上です。