首都圏の終夜運転（私鉄）

　先日にＪＲの終夜運転の様子をレポートしましたが、今回は
　私鉄
　です。関西はすべての大手私鉄が終夜運転を行っているに対し、首都圏は終夜運転を行っている事業者（京王、小田急、京急など）もあれば、終電延長のみにとどめる事業者（東急、西武など）もあります。終夜運転の撮影はＪＲに注力していたということもあり、撮影したのは２事業者のみです・・・。


　京王
　ではほとんどの路線において、終夜運転を行っていますが、４時前後には高尾山への初詣輸送のために高尾山口行きの特急と急行が運行され、これらの列車には
　迎光
　のＨＭが付きます。
　写真は新宿発３時４５分の急行高尾山口行きで、９０００系９０３２Ｆが充当されていました。



　４時発の特急高尾山口行きです。特急列車はこの１本のみで、７０００系７０２６Ｆが充当されていました。迎光ＨＭはＴＡＫＡＯ付きのものが使われていました。




　高尾山口行き特急列車は各停新宿行きの折り返しとなるので、新宿駅ではＨＭ取り付けが行われていました。７０００系は片開きの貫通扉なので、貫通扉を開けて、ＨＭを取り付ける作業が行われていました。



　４時１５分発の急行高尾山口行きです。８０００系８０１３Ｆが充当されていました。迎光ＨＭはＥＸＳＰＲＥＳＳが付いたもので、急行列車はこのＨＭが使われていました。





　高尾山口行き急行列車は各停新宿行きの折り返しとなるので、新宿駅ではＨＭ取り付けが行われていました。８０００系はスライドドアですが、貫通扉を開けるようなことはせず、職員が線路上に降りて、そこからＨＭの取り付けが行われていました。


　高尾山口行き特急と急行の案内表示です。４時前後に特急１本、急行２本が設定されています（それ以外に都営新宿線直通が１本運行）。


　特急・急行が発着する３番ホームの側に置かれた迎光ＨＭです。特急用１枚、急行用２枚が用意されていました。この近くに職員が待機していて、列車が到着するたびにその職員がＨＭの取り付けを行っていました。


　こちらは各停です。３０〜４０分ヘッドで運行されていました。




　小田急
　では小田急線、江ノ島線、多摩線において、各停を約２０〜９０分間隔で運行され、さらに片瀬江ノ島方面を中心に特急「ニューイヤーエクスプレス」が運行されました。写真は新宿発５時１０分の片瀬江ノ島行きニューイヤー２１号です。特急はＥＸＥが中心ですが、他にＬＳＥ、ＶＳＥ、ＭＳＥも充当されていました。尚、ＥＸＥについては前面と側面とともにニューイヤーの表示でした。


　ニューイヤーエクスプレス２１号の特急券です。私はそこに乗りましたが、終夜運転の撮影の疲れでほとんど寝ていて、何故かきちんと町田で下車できていました・・・。

　以上です。