一畑電車　３０００系３００８編成

　一畑電鉄では元南海２１０００系の
　３０００系
　が活躍していますが、このうち４編成目にあたる３００８編成は一畑グループ創立１００周年を迎えるにあたって南海時代の塗色に変更されました。そんな３００８編成を見てみましょう。



　３００８編成はデハ３００８＋デハ３０１８の２両編成を組んでおり、デハ３００８にはパンタグラフを装備しています。元々先頭車だったものを背中合わせで連結しているのですが、デハ３０１０形のパンタグラフを撤去し、２Ｍで編成を組んでいます。一畑電車での投入に当たってワンマン化しているため、ミラーなどの取り付けが行われています。尚、３０００系は行先表示器を装備していないため、行先表示はサボで対応しています。



　車内です。３０００系は
　オールロングシート　
　となっています。南海２１０００系は初期車がクロスシートで登場し、途中からオールロングシートになっているのですが、３００８編成は初期車が種車です。しかし、南海時代にオールロングシート化しており、一畑でもそのままロングシートとなっています。


　荷棚の下に電灯が付く南海スタイルはそのまま使われており、南海らしい雰囲気が今でも味わうことができます。撮影当時は昼間でしたが、夜間となるともっと明るく感じるのかもしれませんね・・・。


　運転台後部です。ワンマン化しているため、運転台後部には運賃箱や運賃表示器が付いていますが、片方のシートは機器スペースとするために撤去されています。


　運転台です。基本的に南海時代のままですが、ワンマン化のためにぎやかになっています。右にあるテレビは車内確認用のモニタで、車端部にカメラが付いています。でも、テレビ自体に年季が入っていますね・・・。


　一畑塗色の３００７編成と並んだ３００８編成です。撮影当日は電鉄出雲市～川跡間のピストン運行に充当されていました。撮影当日は４編成のうち３編成が運用入りしており、元京王５０００系より目立っていたような印象でした・・・。

　そんな３００８編成ですが、２月３日を最後に定期運用から離脱し、もうじき廃車となるようです・・・。
　実は一畑電車に乗るのは１９９７年以来１７年ぶりでした。１９９７年当時は３０００系が最新で、吊り掛けの旧型車両がまだ現役で走っていました。しかし、１７年ぶりに乗りに行くと、当時最新鋭だった３０００系が最古参となり、もうじき引退を迎えようとしていたのです。ほんまに時代が流れるのが早いものだなと感じたものです。
　以上です。